れくちゃんのブログ一覧

MLS走行会の写真をこの方から頂きました！

つい40分前の話です…っ！

ありがとうございました<(_ _)>




↑僕的に一番気に入った一枚。走ってないけど(爆＆滝汗




こういう写真を見ると、あぁまた走りたいな～と思うわけですね。。




あぁまた走りたい。。！ヽ(　　´　　∇　　｀　　)ノ ♪

という訳で、サーキット走行後の山を彷徨ってきたんですが、
やっぱり全然見方が変わりますね。。



下手したらサーキット走る前の方が、勢いよく飛び込めてたかも…



とか思ってましたが、実際に区間計測してみると…-2.7秒ですって。。

まぁ、元々がショボショボだったのもあるんですけどね…


なんというか、速度感覚にズレが出来てるんでしょうねぇ。。
いままで一杯一杯だったところが、余裕を持って行けてるってことでしょうかねぇ(-_-;)



サーキットではあまり露骨に感じられなかった限界の低い某Ｔ社の足が…。
山に来るとキツイです。。
ピョンピョン跳ねるし、踏ん張りもイマイチ。


コーナーでギャップ踏むと「さよなら～」みたいに右足がアクセルから離れていきますし～




そういえば、先月に山で試乗させて頂いた某Ｏ社のＤ○Ｖ装着エボもこんな挙動だったなぁ。。
町乗りでの収まりの悪さが祟ってるのか、山のギャップも収まりが微妙な感じ。。

まぁ、僕のより滑らかっていうかシナやかっていうか、
随分と丁寧には動いてくれてるんですが、跳ねてる部分は一緒。。







(*゜0゜)ハッ!!







てか、欲しいものが多すぎる…！

ここには書ききれない程に！




あ～～、とりあえず夏に向けてポロシャツでも買ってくるかな～(爆

何時頃になるんだろう、、？

リップとセットで～って考えてたのに、
先にリップがドナドナしてしまうとは。。






とりあえず、サイドステップのタッピングビスと共締めらしい。

けど、穴空いてないし(￣Д￣;;


ってことは、ＫＩＡＩで位置あわせか～(^^;)



という訳で、東の宇宙船とは別の方向へと歩き始めました(笑

さて、という訳で
昨日の夜、匠に急遽、
今日リフトを貸してもらうように連絡。


車体全体がコースアウトしたので、
下回りの損傷が気になり、その確認をと。



昼１：３０に連絡アリで、「空けたよ～」との事。
ありがとうございます<(_ _)>



早速車を突っ込んでリフトアップ！
そしてひとり寂しく作業開始！(いや、いろいろチョッカイ入りましたが)



下回りは…


ダメージ無し…(´▽｀)

いやぁ、助かりました…(^^;)




しかし、





やっぱりタイヤが終了してました(^^;)


新しいの買わなきゃなぁ……


このまんまだとホントに町乗りしててもズルズルだし(-_-;)




そしてバンパーの歪みを確認すべく、バンパーと割れたリップスポイラーの取り外し。






「今なら２割引だよ。」


今日、匠には３回ほどそう言われた気がします。。orz



分かってますって…



バンパーはというと、やっぱり歪みが起こってました。

ＭＲリップが綺麗に取り付くか心配でしたが、意外にもしっかりハマってくれました！




しかし、アンダーパネルをタイラップ止めにしたことで、かなりバンパー外しやすくなってますね～！

ってことで、タイラップ止めのままバンパー取りつけ。




その後DECKダンパーが取り付いたフォルティスＲＡの試乗の後、
とりあえず、翌日の仕事にそなえて早めに御暇しましたとさ♪

忘れない内に反省会。

とりあえず、次回走行の為の自分の足跡なので、
ブログじゃないですが、記録として。






【青丸コーナー】
ここのブレーキが強すぎ。
余計に曲がりすぎてアクセルが開けられない事態に。
あと、何気なく2速に落としてしまうことがある。
2速に落としてしまったら、3速に戻さず2速ホールド。


【赤丸コーナー】
アクセルをパーシャルにするのが突発的過ぎ。
急な加重移動でリアが流れたのが元凶。
リアが流れ始めても、とりあえず変にカウンター当てずにアクセルを踏むこと。

スピンの要因としては、リアが流れたのを警戒して、
いきなり大きな蛇角でカウンターを当てたから、反対側に行ってしまった。


【桃丸コーナー】
ブレーキングポイントが遅い。
よって突っ込みすぎなのと、立ち上がりがイン側に寄りすぎ。


【黄色丸区間】
ここでアクセルを戻してしまっている。
踏み切りで最後にフルブレーキすること。


【水色丸区間】
黄色丸のコーナー抜けたとき、アウトへ行き切れていないのと、スピードの落としすぎ。
Ｓ字の進入が微妙になる。






全体的に雑。
アクセル・ブレーキは全開か全閉かになっているし、ステアリング操作も大雑把。
急な操作で車の挙動がおかしくなり、コントロールできないまでになってしまう。
すべてにおいて中間点を使えるようになるべし。



講師の先生、ありがとうございました<(_ _)>


[追記]

車に関しては、やっぱり純正パッドではダメ。
タッチも効きも悪く、すぐに終わる。

タイヤもRE750っていう、どっちかっていうとコンフォート思考なポテンザ。
しかも山がほとんど無い状態での走行だったから、
次回はそれなりのスポーツタイヤにして行きたいです。

基本的に気になるところはそれだけ。

この純正でのパワーを扱えなければ、当分パワー増強は要らないでしょう。

目安としては、純正のパワーで50秒台までは行きたいところです。