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モーターコントロールシステムフェイラー（ＭＣＦ）がつきまくりで、とうとう入院していた１４７ＧＴＡですが、ショップより直りましたとの連絡がありました。
エンジンコントロールユニットが怪しいということで、高額なので中古で探してもらいましたが、結果はＮＧ
今回はメインＥＣＵと今回のユニットを丸ごと取り寄せて頭脳移植を試みました。ですが、車体がユニットを認識せずという結果になりました。どうもアルファは接続するハーネスを丸ごと交換しない限りだめみたいです。新品のＥＣＵは白ロム状態で、接続した瞬間にその車固有のものとなるので大丈夫との事。
初期化を試みても別の車のは認識しないようになっているみたいですね。
妙なとこだけが完璧にできているアルファ・・・
ある意味セキュリティーはパーフェクトですが、カプラーの接触不良とかでエラー出たりとかよくわかんないですね。　（整備手帳を載せてます）
で、メカの方もだめだったは許されないとの事で緊張しましたとの話でした。なにせ手のひらサイズのパーツが１５万円！！！

再度念入りに配線とカプラーのチェックもしてもらい、約１ヶ月間の長期ロードテストを行った結果、エラーは出なくなり、ようやくＧＴＡは手元に帰ってきました。

そして、走った印象ですが、セレのギヤのつながりも全速スムーズ。エンジン音も静かになったような？
前はどうしても２→３速のチェンジでガツっと衝撃があるので、アクセルペダルの微妙な調整が必要でしたが、踏みっぱなしでもＯＫです。セレでも制御が完璧ならここまでよくなるんですね～

しかし、５年目で予想外の大出費。イタリア娘は金がかかりますなぁ～


※画像は納車の時のピット画像。外では３６０スパイダーが納車待ち。手前のリフトでは９１１カブリオレが整備中と、いつ見ても楽しいピットです＾＾