年を越してしまいましたが2024年の振り返りです。
2024.9.8 JMRC甲信ジムカーナシリーズ第3戦
○ここまでの変更点
・タナベ ダウンサス GT FUNTORIDE
・ラルグス キャンバーボルト
ディーラー点検時にアルミホイールのはみだしを指摘され、これを回避するため、またコーナーリング時の接地感を改善するため、フロントに若干のネガキャンをつける。
ついでに(笑)ダウンサスで若干の車高ダウンとバネレートアップ。
もともと最低地上高が少ないコペンなので、大幅なダウンは期待できずたぶん言われないとわからない程度。
さて、次回の富士(10月)まですっぽり中3カ月イベントなしとなるため、どこか走りたいと思っていたところ、5月と同様にJMRC甲信シリーズとオートテストの同時開催があるとの情報。
またオートテストでの参戦を考えていたところ「2速はシビれますよ。」とのお誘いが。
この言葉に負けて、武者修行のつもりで○十年ぶりのジムカーナに参戦することにしました。
エントリーしたのはクローズドの軽(CK)クラス。サイドターンをしない(できない)のでノーサイド(NS)クラスも考えたけど、パワー差がある車が相手だと勝ち目がないと思いCKに。
しかしふたを開けたらCKクラスは私1人。
完走さえすれば表彰対象ということで、なんか申し訳ないようです。
そして今年3回目のさくるらへ。
練習走行では島を1つ手前で曲がってしまいミスコース。また島コースの苦手意識が蘇ってきましたが、しっかり頭に叩き込んで本番2本は無事完走。
2本目にタイムアップも果たして、予告どおり優勝となりました。
ほかに軽な方がいなかったので、速かったのか遅かったのか評価できませんが、オーバーオールからは8秒も離されているので、まぁ遅かったんでしょう。
でも自分なりに精一杯走ったので満足です。
2024.10.5
第21回JAFオートテストin富士スピードウェイ
2024JAFオートテスト第5戦
○ここまでの変更点
・特になし
3カ月以上ぶりの富士オートテスト。
天気は、なんとか持ちこたえてくれないかなぁと思ったが、結局終日雨。
しかし2月の雪に比べれば…。
その時の教訓から急制動・急旋回を控えつつも、純正オプションLSDが「無いよりまし」程度の効果があることがわかってきたので、積極的に姿勢を変化させて、早めのアクセルオンで内側に巻き込んで前へと車を進める。
そんなわけで、午前の部はミドルクラス18台中5位、午後の部はTCクラス13台中6位といずれも表彰対象に。
ある意味安定、悪く言えば伸び悩み。
2024.12.1
オートテストin富士山すその
○ここまでの変更点
・デジタルスピードメータキット＋LEDタコメーター化
運転中に自然に視界に入ってくるタコメーターが欲しい。できたら任意の回転数でワーニングランプが点滅するものをと思って物色するも、市販品で手ごろなものが見つからず。
さらに探したところ電子工作キットで発売されているのを発見。
これを製作して適当なケースに納めて車両に実装しました。
詳細は別の機会に。
この日は静岡県裾野市にある公園で開催された「オートテストin富士山すその」にエントリー。
エントラントリストやクラス分けは、当日会場でのお楽しみというミステリーイベント(笑)。
ついてみたら富士でおなじみのメンバーばっかりじゃないですか。
クラスはA・B・Cの3つで私はCクラス。過去の出場10回以上でCクラスだそうです。
会場は、普段駐車場だけど大雨の際に水をためるという調整池ということで、周囲とは物理的に隔絶されていて、高いところから俯瞰するように観戦できて、まさにオートテストにぴったりといったところ。
閉会式で主催者の方が仰っていましたが、会場の確保(手続き)から準備から路面整備(砂の除去)から相当大変だったとのこと。
頭が下がる思いです。
そんな特殊な会場ということもあって、タイトターン時のインリフトによる空転が著しく、全然タイムが出ませんでした。
結果はCクラス19台中13位。
ミューが低い路面でも、トラクションを維持する走り方を習得する必要があります。
2024.12.14
第22回JAFオートテストin富士スピードウェイ
2024JAFオートテスト最終戦
○ここまでの変更点
・特になし
・D-SPORT スポーツエアフィルター
今シーズンの走り納め。
悔いなく走って気持ちよく年を越したい(と申込時にコメントを書いても読んでもらえない(苦笑))。
とにかく風が強くて寒い。おそらく気温以上に体感温度が低い。
午前の部は、1本目スタート直後にパイロンタッチ。
ここはスタート直後のグリップが不安定な状態で左に切り込むので、気を付けないとパイロンをひっかけてしまう。
いままで何度もやっているのに、また油断してやってしまった。
2本目、1本目の生タイムより若干のタイムアップでミドルクラス25台中6位。
午後のシリーズ戦は、自分なりに精一杯の走りで18台中4位。
目標だった午前・午後とも表彰台には届かなかったけど、初めて「ここまでの暫定1番手～」とアナウンスされたのは嬉しかったし、午後のシリーズ戦でトップから1秒落ちまで迫れたのも成果だった。
この日は、一緒に戦ってきたロードスターさんと来シーズンの目標や年明けの予定などを語ってお開きに。
コメント通り気持ちよく1年を締めくくることができました。
※一部修正。スポーツエアフィルターに交換したのでした。
少し効果があったのかも。
モータースポーツ参戦3年目となる2025年シーズンの目標は。
・引き続き富士を軸に、今年こそは表彰台。あわよくばシリーズ上位入賞…。
・イベントごとにブログを更新する。2年分まとめて更新は苦行(苦笑)。
年を越してしまいましたが2024年の振り返りです。
