ぼたまのブログ一覧

2025.5.6
　身延ジムカーナ場フリー走行
○ここまでの変更点
・特になし
連休終盤の5日、昔のジムカーナ仲間から「明日身延開けるけど走りに来ない？」とお誘いいただき、初めて身延ジムカーナ場を走ってきました。
終日雨でしたが、10日の富士第2戦が雨予報なのでちょうど練習になると思ったのと、なにより昔の仲間に再会できるのが楽しみ。
“参加”といっても、私とその仲間ともうお一人GR86さんの3人きりの貸し切り状態で、気が向いたら何本か走り、疲れたら休むという感じで午後2時ごろまで走らせてもらいました。

終日ヘビーウェットで、やはり突っ込みすぎの悪い癖が顕著に出ます。
アクセルを踏めるところはきっちり踏んで、じんわり早めのブレーキで姿勢づくり、トラクションを意識して加速。
体にしっかり染みついたのかどうか。
終盤は疲れが出てきて集中力も落ちてきたので、ほどほどにして切り上げ。
仲間とも再会して近況報告や昔話でまったり過ごすことができ、充実の一日となりました。

2025.5.10
　第24回JAFオートテストin富士スピードウェイ
　2025JAFオートテスト第2戦
○ここまでの変更点
・特になし
予報どおり朝から雨。電気自動車さんの雨乞いが効いたか(笑
それでも第1戦のときほどの降りではなく風も弱い。
ブルーシートの上にコンパクトに荷物をおろして、シートでぐるっと包む。
以前は荷物を地面に直置きでひどい目にあったので、雨対策は日々模索中です。
今回のコースはこんな感じ。

緩急組み合わせたスラロームの連続かと思えば、2本連続パイロン通過が2か所。
完熟歩行しながら「間違えないように」と何度も口に出して自分に言い聞かせる。

1本目は、今回も一緒に参加した後輩君に同乗してもらって走行。
ガレージ手前とゴール手前のスラロームの進入角度が悪くて詰まってしまう。
43.464で暫定4番手。
雨が徐々に小降りになり気温も上がってきているので、2本目勝負か。
その2本目。
ガレージ手前のパイロン2本通過の2本目を逆に入ってしまう。
「ん？なんか数が合わない？」と思ったらもう遅い。
そういえば昔のジムカーナあるあるで「ここ間違えそうだな～」と言うと本当に間違える、ってのがあったような。
結局1本目のタイムで5位に。
改めてリザルトを見ると、参加クラスで私以外の全員が2本目にタイムアップしているので、ミスが悔やまれます。
気を取り直して午後のシリーズ戦。
雨もほとんどあがってタイムアップは必至です。
1本目。午前よりタイムアップはしたものの、42.839で暫定4番手。
バック進入で突っ込みすぎたのと、やはりゴール手前で詰まってしまってハンドル操作が忙しい。
2本目。路面もだいぶ乾いてきた。
とにかく楽に抜けられるライン取りを意識して、なんとか頑張ってアクセルを踏める部分を増やす。
最終セクションも、前3本よりいい感じで抜けたつもり。
結果は42.043で、ギリギリ逆転して3位入賞。
シリーズ戦開幕2連勝は叶わなかったけど、なんとかポイント首位はキープしてるっぽい。
第3戦もがんばろう。

2025.5.24
　オートテストinつま恋リゾート彩の郷
○ここまでの変更点
・特になし（デジタルタコメーターが壊れたので外した）

前々から気になっていたつま恋のオートテストにスポット参戦。
事前にクラス分け等の告知はなくて、申込み時に選ぶことはできない。
申込み時に過去の出場回数を申告するので、それをもとに主催者さん側で振り分ける方式のようです。
この辺は、昨年出場した富士山すそのと同じ。
で、受付時にもらったエントラントリストをみると、私はクラス5に。
そんなに参戦経験はないつもりですが、富士の午前と午後を正直にそれぞ1回でカウントしたから？
にしても…直接面識はないけど、SNSでおなじみ(?)のそうそうたるメンバー＆マシン揃いで、戦わずして敗北確定です。
まあ楽しく走りましょう。
コースはこんな感じでしたが、富士と違って大小おむすびや八の字などの周回ラインが随所に。
富士はカルガモ式完熟走行のためかラインが交差する周回部が原則ないので、新鮮に感じます。

というわけで練習走行から。
スタートラインにつく直前までコースから離れた低い通路で待機なので、自分の番がくるとステージに上がっていくみたいで緊張し、一瞬コースが飛びそうになります。
必死にコースを思い出しつつ、練習なのでグリップの感じを確かめながら抑え気味に。
が、八の字の1本目のパイロンを派手に引きずってペナルティ。
タイムは生タイムで48秒台と、トップからは6秒もあけられている。
もう勝てるとかいうレベルではないので、自己ベストを目指すことに。
本番1本目。
生タイムで0.3秒タイムアップしたものの、練習走行と全く同じパイロンをひっかけて撃沈。
本番2本目。
レクチャーして下さった講師の小林キュウテン先生の「踏めるところは床までしっかり。ブレーキは優しく奥まで残して。」を意識して走る。
八の字は相変わらず詰まり気味に。
1本目のパイロン、ひっかけはしなかったものの進入で寄りすぎ。
自分ではかなり外側からアプローチしたつもりだけど、外撮り動画を見たら全然。
次のパイロンで相当苦しそうにしてる。
最終スラロームはまぁまぁスムーズに抜けられたかな。
わずかにタイムアップして47.72でクラス18台中12位。
これが今の実力かな。
今回は手ぶらで帰ることになりましたが、キュウテン先生の表彰式での「車と人間の限界100%の走りでは勝てない。」(だったかな)「ナイフで少しずつタイムを削っていくような練習では速くなれない。大胆にいろいろなことを試してみて。」(だったような)とのアドバイスは、本当に身に沁みました。

次は6月の富士第3戦。少しでもいい成績でシーズンを折り返したいですね。

2025.3.16
　第23回JAFオートテストin富士スピードウェイ
　2025JAFオートテスト第1戦
○ここまでの変更点
・シバタイヤ TW280 175/55R15


富士オートテストが開幕し、いよいよ今シーズンが本格始動となりました。
昨年末の富士山すそのでの惨敗以来、機械式LSDの導入を真剣に考えていましたが、コストと車への負担を考えて断念。
その代わりというか、今シーズンの本番用に新品タイヤを導入しました。
平塚でボロボロになったZIIIは、溝はまだあるので練習用の履きつぶしタイヤとします。
この日は3月半ばというのに朝から雪。
それも、道中の御坂峠から籠坂峠にかけては大雪です。
今回は職場の後輩を誘って2台で向かいましたが、富士吉田市内の上り坂は本当にやばかった。
後輩君ともども遭難したらどうしようと、内心ヒヤヒヤでした。
籠坂トンネルを抜けたら雨になっていてほっとしましたが、会場は土砂降りのヘビーウェットです。
本日のコースはこちら↓

ヘビーウェットによる視界不良のため、車庫入れは頭から入れてバックで抜ける初めてのパターンです。

タイヤのほうですが、一度も走らせていない全くの新品状態でいきなりトライです。


１本目。スタート直後の左コーナーのブレーキングでABSが効くほどの突っ込みになってしまい、ズダダダ…とアンダーに。
さらに、頭からの車庫入れでブレーキングが強すぎてズダダダ…と止まらない。
ウェットな上におろしたてのタイヤなのに加えて、雪上の反省が生かされていない…。トップから1秒落ちのクラス5位。
２本目。雨も小降りになりみんなタイムアップしていくなか、１本目の反省を踏まえて走ってクラス5番手のタイム…だったが、スタート直後のパイロンにつかまり撃沈。
結局、1本目のタイムでクラス8位。
表彰対象ではありましたが、悔いの残る結果となりました。

続く午後のシリーズ戦。
第1戦の今日は、シリーズ表彰のため昨シーズンの上位入賞者がエントリーされています。
なので、およそ勝ち目はないので気楽に走ることにします。
午後からは雨も小降りになり、みんなタイムアップ。
１本目。午前中の反省を踏まえつつグリップの回復を意識して走ること38秒台に。
暫定2番手につけます。
１本目のトップは、昨シーズンチャンピオンのアルトワークスさんがただ１人37秒に。
２本目。もう後がないと割り切って思い切り走ったら、36.090でトップタイム更新。
このまま更新されることなく逃げ切って、まさかのシリーズ戦初優勝を勝ちとりました。
というか、午前中のクローズ戦で表彰台も未経験、もっと言えば、ジムカーナ時代でも1位は獲ったことがなかったので、自分でも信じられません。
表彰式でもコメントしましたが、どこがどうなってこうなったのかよくわからず。
で、帰ってから何度も車載と外撮り動画を見ましたが、やはりタイムが出ているときはアクセルも踏めているし回転数も高回転をキープしている…ような（笑）
そのために、コーナー進入で突っ込みすぎずしっかり姿勢を作ることができている…ように見える（笑）
悪かった点を反省するのも大事ですが、良かったときは、なにが良かったのかを分析することも重要ですね。

思いがけず幸先のいいシーズン開幕となったので、この調子で今シーズンも頑張りたいと思います。

2024シーズンのブログを書き終えてから、もう5カ月が経過してしまいました。
イベントごとに書くのを目標にしてましたが、やっぱ無理(苦笑)。

2025.2.2
　（番外編？）Snowオートテスト 霧ヶ峰
○ここまでの変更点
・特になし
霧ヶ峰高原でオートテストが開催されるとの情報をキャッチし、長野在住のロードスターさんをお誘いして行ってきました。
申し込み開始初日の早朝、早く目が覚めた（歳のせい）のでスマホをチェックすると、受付が始まっているのでエントリー。
その日の昼休みに再度スマホをチェックしたら、もう満員で受付終了という盛況ぶりでした。
当日は地元を出発するときから雪で、到着できるか心配でしたが、ロードスターさんの道案内もあってなんとか到着することができました。

会場に着いてからも終日降雪。常にふかふか雪が積もっています。
まずは雪上でのフルブレーキング体験です。
インストラクターさんの指示に従って、直線部分で加速、合図とともにフルブレーキ。
ABSが作動しつつ全く止まらず。
インストラクターさんが走って追いかけてきて、息を切らしながら「どうですか(ハァハァ)とまらないですよね(ハァハァ)」と。
雪道は走ったことはありますが、急制動でこんなにもコントロールが効かなくなることは予想外でした。
練習走行１本ののち本番２本走行となります。
雪でコースが作られていてミスコースの心配はないけど、とにかく進まない曲がらない止まらない。
速く走るにはアクセルを踏まないとならないけど、踏めば踏んだでドアンダー。
本番１本目は突っ込みすぎで雪の壁にハマり、自力脱出ができずリタイヤ。
気を取り直して２本目、丁寧な操作を心がけてなんとか完走しましたが、FFクラス18台中15位という順位で撃沈。
40秒台のコースでトップとは6秒以上の差という不甲斐なさです。
ただ、極端に限界が低い雪上での挙動は舗装路の延長線上なわけで、普段から突っ込みすぎ＋雑な操作が身についているということが実感できたのが収穫です。

あとは、これ↓ができたので満足。


帰りはスノーソックスを履いて下山しました。


2025.2.9
　レーシングチームレジスタンス　平塚青果市場練習会
○ここまでの変更点
・特になし
オートテストのコソ練（？）として、富士のオートテスト仲間のロードスターさんと一緒に平塚青果市場の練習会に行ってきました。
路面状態は富士とは全く違いますが、1速のみのタイトなコースでオートテストの練習にはもってこいです。
厳冬の霧ヶ峰から打って変わって温暖な平塚…と思いきや、朝からまったく気温が上がらず、体感では平塚のほうが寒い。
ここでも、「突っ込みすぎを抑えてトラクションを意識」を心がけて反復練習。
サイドターンなし（できない）でしたが、参加者のなかでは中くらいのタイムが出せていたようなので、自分としては満足です。
ただ、昨年から使っているZIIIがボロボロになりました（苦笑）。

2025.2.23
　（番外編？）霧ヶ峰雪上走行会
○ここまでの変更点
・特になし
一緒にSnowオートテストに出場したロードスターさんにお誘いいただき、同じ会場で開催された雪上走行会に参加してきました。

タイムは関係なく、ゆっくり走るもよし、全開走行(安全圏内で)もよしのフリー走行会です。
オートテストの時にパドックだったエリアもめいっぱい使って、2速も入るのびのびコースです。
タイム計測無しなので速い・遅いはわかりませんが、Snowオートテストでの反省点を踏まえ、しっかり加速しつつ丁寧なブレーキ＆ステアリングと、トラクションを意識して走ることを心がけました。
走り始めはやはり突っ込みがちでしたが、慣れてくるとコーナーの手前から加重移動で車の向きを変え、トラクションをかけながら早めにアクセルオンができるようになってきて、テンションが上がります。
半日でしたが、収穫の多い走行会となりました。