でじ丸のブログ一覧

オートライトの調整について、わかったこととできることを書いておこうと思います。
ライト点灯を遅らせる（少し暗くなった程度で点かないようにする）には、一番簡単な方法は明るさセンサーのカバーを透明なものに付け替える方法です。
しかし、センサーの感度が標準のスモークカバーを装着しているときの領域に設定されているため、透明カバーにすると真夏の晴天時などで直射日光が当たるような時にはセンサー異常を起こします。
まぁセンサー異常の時はオートライトが動作しないだけなので、手動で点灯／消灯すればいいのですが。
つまり少々面倒なシチュエーションは、夏の快晴時にトンネルなどが断続的にあるような道路を走るときに手動操作が多くなる点ですかね。（でも、オートライトなんて無い時代は手動で点灯／消灯してたわけですからね。）
（その稀に出くわす面倒よりも、きちんと暗くなってからライトが点灯することの方が精神的な面で上回ります）

※直射日光が当たるようなときにセンサーに当たる光を和らげる．．
　あ、調光サングラス？
ということで、日光で色が変わる調光フィルムとかをセンサーカバーに付ける手もありますが、調光の仕組みのほとんどは紫外線を受けてスモークがかかるので、紫外線完全防護の車内では、どんなに日光が当たってもスモークがかからないのです。💦
サングラスの種類によっては紫外線ではなく明るさに応じてスモークがかかるものもあるようですが、そこまで手間をかけてもというところですね。（結局、いろいろ加工したとしても長いトンネルを出た時などに直射日光が当たるとセンサー異常を起こしますし）


ちなみに標準のカバーは左の画像で、赤枠のところが明るさセンサー部分です。赤枠の右はおそらく温度センサー部分です。
付け替えカバーは右の画像です。透明のものもありますが、少しスモークのものを使っています。で、明るさセンサー部分は光をよく取り込めるように削っています。（少々の暗さで点灯しないのが目的なので）そして温度センサー部分は光が当たらないように黒くテーピングしています。

尚、センサーカバーを変えた場合は、車検の時には標準のものに戻す必要があります。（そのままでは車検に通らないというのが若干悩ましいですが．．）
でも、この加工でライトが点いてほしい暗さになったときに点くようになりました。

今日はワインディングでのハンドリングと前後のバンプ確認ができました。
始めに普通に街中を走らせた印象は、ボディー剛性がしっかりしているので、これによりカスタムはある程度ショックアブソーバーも硬めにセッティングしている感じがありますが、ショックとスプリングのマッチングがどうなのかな？というところがあり、やはりスーパーハイトゆえに路面のうねりやカーブなどで少々振られる挙動があります。（ほんとに少々です。かなりサスセッティングしてあり、気にならない人はこれで十分だと思います。）

ワインディングでの挙動は絶妙で、限界付近でもサスがしっかり機能しておりコントロール性が高いです。（おそらくタイヤのスキール音が出ているはずなのですが、遮音性が高くてうまく聞き取れないです。）
そして、たまたまほぼフルバンプの状況を前後ともに確認することができました。
前のモデルでは確実にバンプストロークが不足していた状況ですが、前後ともにギリギリのところで底付き無しでクリアします。ストローク量が前モデルと同じだとすると、ショックとスプリングの変更で絶妙なセッティングを施しているということでしょうか。

4WDモデルなので車高が若干高くなっており、少しだけ下げたいかなーと思っていますが、変更すると当然バンプ量にも影響が出ますし、ノーマルの街中での滑らかな走りもいい具合なので悩ましいところです。（しなやかな足回りといった方がいいかもしれません。路面追従性が格段に向上しています。）
まだ四駆用のスプリングは各社から出揃っていないので、じっくり考えていきたいと思います。

ヘッドライトの光軸調整の方法は、知っている人は知っていると思います。
ホンダ車はエンジンルームにカバーなどはかかっていないので（かかっている車種もあるのかも）、光軸調整のダイアル部分に容易にアクセス可能です。
どちらに回せば上下方向が変わるとか左右方向が変わるとかもヘッドランプユニットに書かれているので、比較的容易に調整できます。
※光軸調整は正規の整備工場でのみ行なえる規則ですが、もし光軸調整する場合は対向車に眩しくない程度に調整してください。
基本の光軸はかなり左寄りに調整されているので、これを正面付近に調整するだけでも夜の見え方、安心感が違います。
（昨今のダ○ハツ車のLEDヘッドランプは目に刺さる　とよく聞きますが、ダイレクトプロジェクション式LEDはそれを超えているかも。光軸内に入ると視界が無くなるレベルです。光軸内に入っていなくても眩しいぎりぎりのラインでめちゃ明るいです。ハイビームも同方式なので強烈に明るいです。オートハイビームにするのはヤバそうなので解除しました。）

次にフォグランプですが、タイヤハウス側からインナーカバーとか外して調整ダイアルにアクセスするのかな？と思いきや、なんとフォグランプ正面のすぐ斜め下に小さな穴が開いており、そこにプラスドライバーを差し込んでどちらかに回せば上下方向が調整できます。灯台下暗しでした。💦
フォグランプは、標準ではかなり下向きにセッティングされており、高いお金で追加したのに意味のない照らし方になっていることが多いので、これは調整した方がお勧めです。
私はちょくちょく標高の高いところや盆地に出かけることが多いので、視界が20～30mの霧の中を走ることもあります。そんなときのフォグランプはとても心強いアイテムです。
街中でもフォグ点けてる方が手前と左右部分を補助的に明るくしてくれるので、ちゃんと意味はあります。

新しい車種のオートライト、法規が変わって少し暗くなるだけで点灯してしまうので、皆さん困惑していますね。
私もその一人ですが、明るさセンサーにダミーのLED光を当てたり、センサーカバーを削ったり、透明カバーに付け替えたり、いろいろ苦労して点灯を遅らせているかと思います。
で、いろいろと試行錯誤しているうちに、ライトが点灯する条件などの仕様が少しずつ見えてきました。
ここ最近の新型車種に限ったことなのかもしれませんが、他の方も検討しているようにライトの点灯制御は光センサーだけでなく、車速センサーやらいろいろと総合的な制御で点灯する仕組みのようです。
＆もしかしたら時間（夜間判別）やGPSの制御も入っているかもしれません。

で、本題の解除に関して、一つわかったことが「センサー異常」と認識させれば「ライトの点灯・消灯は手動で行ってください」と警告メッセージが出ます。
はい。この状態、完全に手動制御可能な状態です。なお警告メッセージは消せます。

まだ点灯条件やセンサー異常を引き起こす条件がよくわかっていないので、進展があればお伝えします。

新型N-BOXのフットライトですが、標準でフロントは付いているので、純正オプションのフットライトを付けると、リアのフットライト追加、及びドアオープン時／ポジション点灯時のフットライトの仕様となります。
（ドアオープン時とポジション点灯時で二つのLEDを切り替える特殊なライトになっていて、市販のLEDの打ち替えとかはできないです。）
が、標準ではあまり明るくない。
オプションでお金払ってまでフットライトを付けるわけだから、そこそこ明るく照らしてほしいのに、なんで暗い？という感じです。
特にリアの夜間ポジション時が暗い。
なんで？と思って光源の方を覗くと、何やら金具がLED光源の上半分を覆う形になっていて、おそらく眩しくならないように　との配慮なのだろうけど、これのおかげで暗いわけですね。（ホンダさん、こんな金具付けなくても眩しくは無いです）
この金具は外せるのかな？と思って取り付けてあるネジ回したりしましたが、LEDと一体になっていて取り除くのは難しそう。
であれば覆っている部分の金具を上にひん曲げてしまえ。
はい。標準状態よりは明るくなります。

新型、いろいろ進化しているんですが、「ココもう少しこうならないの？」というような気になる部分が多少あります。
まぁ少しずつ手を加えていけば愛着も増すでしょうし、のんびりカスタマイズ進めます。