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11月16日
茨城中央サーキット主催
JAFオートテストに参加してきました。

参加台数が少ないため、コースも少し長めになりました。
参加してるときは、何にも気にせずワクワク気分。
しかし終わってみれば、後退部分の旗を見失ってしまいタイムダウン。

ATレギュラークラス、8台中8位でした。
皆さん速いよ。
スポーツタイヤ、バケットシート、社外シートベルト、レーシングシューズ、レーシンググローブ付けていれば、そりゃ速いよ。

また来年も参加しますので、よろしくお願いします。

11月12日は、日光サーキットでTKくらぶの走行会に参加してきました。
グリップ基礎練習会といって、ただの走行だけじゃない。
オリジナルの練習メニューとスタッフの説明が参考になった。
参加台数20台いて、10台ずつに分かれて走行。タイムの自己申告で分けたと思う。

走行枠
10分×3本
20分×2本
昼休憩
10分×2本
20分×1本
10分×2本

こんな感じでした。しかしサーキット走行は、過去に1回しかなくほぼ未経験。
TKくらぶの走行会、32乗ってたときに2回行ったきりだから約13年ぶり。
約2年前に日光サーキットライセンスを取ったが、たった1回しか走行せずそのまま更新せず失効。

本日、気づいたこと。
純正シート、シートベルトは役不足。
アクセルon-off、ブレーキング、コーナリングのたびにかかるGを体で強引に耐えてた。
そのためか余計な体力を使い、各走行枠8分くらいでコースアウト。
最初は、毎回お腹が痛くてトイレ直行。
昼から体調回復したと思ったら、今度は全身筋肉痛。
お尻が痛くて、踏ん張れなかった。

これを機にフルバケと6点式シートベルト買います。
やっぱりブリッドジータ4がいいな。
タイヤの限界は高く、先に自分自身の体が悲鳴をあげました。

走行会終わってから帰路に付くことができず、サーキット敷地外で1時間休憩、道の駅で1時間休憩、日帰り温泉で入浴と夜ご飯、都賀西方パーキングで仮眠、最寄りの首都高出口で仮眠、体が本当にきつかった。

ふと思えば、
オプティ　→　レカロSR3
スカイライン　→　ブリッドブリックス
MR2　→　レカロフルバケ
クレスタ　→　ブリッドブリックス
そうだよな、皆バケットシート付けてた。

スイスポ純正シートで、サーキット走行は不可能。
やってもいいが、体のいろいろなところが痛くなる。

それを含めて楽しかったです。





スタッフに写真係います。参加者限定の閲覧ページで、1枚250円で購入できます。もちろん良い写真は、購入しました。あとユーチューブチャンネルで定点動画が見れます。すごく参考になります。

初めての投稿になります。

11月12日(水)
TKくらぶ、日光サーキット基礎練習会
こちらに参加してきます。
ジムカーナよりも、グリップ走行に興味あります。
知り合いに耐久レースをしてる人がいて、その人たちの走る姿がきっかけです。
まずは、ノーマルタイヤで行きます。
ファルケン ジークス ZE914F 215/45R17
いきなりタイヤを変えたところで走りが良くなることはない。
今は、今の状態の車の限界を知るために走る。

11月16日(日)
茨城中央サーキットで開催される、オートテストに参加します。
ATレギュラークラスです。
このスイスポ、CVTになります。
オートテスト参加は、ここだけになります。
理由は、知り合いがいるからです。
成績は、はっきり言って中から下ですね。
スポーツラジアルタイヤを履いてる車に勝てません。
それでもオートテストの趣旨にのっとって、車のカスタマイズは最小限度にします。