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手動での切り替えがタイムリーに行えないため導入。
取り付けは説明書に丁寧に記載されているため、特段の支障なく取付完了。

S#への切り替えはとりあえず、アクセル開度70%で設定。戻りについては調整中。
写真は後日。

メーターフードをクリア塗装したところ、街灯をフロントガラスに反射してしまい、走り難くなってしまったため、スウェード調の生地を貼り付け。ボンドの塗布に若干失敗し、生地が一部浮いてしまったものの、それなりの出来栄えに。効果も想定どおりで、とりあえず一件落着。
　今回は速乾性の水性木工用ボンド系のボンドを使用したが、あえて速乾ではないものの方が納得が行くまで位置決めをできるので、良いだろう。

　ブースト計を取り付けた後、ブーストをどれくらい上げられるか試してみたところ、1.6を越えたあたりでチェックランプが点灯。念のためディーラーで確認してもらったところ、特段の異常はなし。
　ただし、ブーストセンサーの取り付け位置に懸念があるとのこと。今回取り付けてもらった位置はソレノイド側だが、東京スバルでは通常、サウスゲート側に取り付けるとのこと。ソレノイド側に取り付けた場合、他のセンサー等に悪影響を及ぼす可能性があるとのことだった。
　とりあえず、リセットして様子を見ることとしたが、同日首都高で軽く踏んだだけでブースと圧が上がり、エンジンチェックランプが点灯｡｡｡｡このままだと楽しく乗れないため、センサーの移設を検討中。

　昨日の雪でアンダースポイラーを破損してしまいました。積もった雪に当たって、スポイラーが傾いていたところに、水溜りにモロに突っ込んだ時にサイドを残して割れてしまったようです。
　スポイラーが着いていたせいで、チョットした段差で底をこすってしまっていたので、このままでも良いかと思いますが、黒い部分が無くなって締りがなくなったような｡｡｡｡もう一度着けるかは、要検討です。

標準で1.5mのサイズが付けられている。

USBはノイズに弱いため、極力短くしたほうが、そのリスクを減らせる。
しっかりとしたシールドがされており、長さは極力短く（約50cm）、端子は金メッキがされていることを条件に調査したところ、LINDYのみであったため、購入。

50cmだとヘッドユニットから小物入れまで、真っ直ぐで50cm。