けんし(肉体改造中)のブログ一覧

初めてみんカラカートクラブに来て一年になりました。

ここに来るまではいつも一人で月曜日にカート場で走っていて、人見知りな自分は誰に教えを乞うわけでもなく「走って学習」の日々でした。イメージはF1で...


カートに初めて乗ったのは2006年F1ハンガリーGPでホンダが優勝した記念に、昔からのセナ・ホンダファンだった学生時代の友達に誘われてツインリンクもてぎに行ったことがきっかけで、そこで偶然カートを見つけて乗ったことで全てが始まりました。

みんカラに来る前までは茂木中心で三ヵ月に一度ほどの割合（一度行けば4、5回乗車）でしかカートに乗っておらず、乗った後は次回走行までの間『次行った時はあそこを...して、ブレーキを...して、もっと...して。。。』とか考えていました。（専修大学君と一緒。笑）

今では一緒に走る仲間も増え、レーシングカートを所有するまでになり驚くべき発展です！！

皆様、これからもカートを続けていくかぎり宜しくお願い致します。


P・S　もしよろしければ皆様のカートを始めたきっかけのエピソードも教えていただけますと意外な話や体験談が聞けて面白そうなのでコメント欄にカキカキして下さいまし♪

購入後、最初のｼｪｲｸﾀﾞｳﾝ(確認走行)はいつさんに手ほどきを受け、お手伝いというか私以上に所有者のようなマシンのへの熱い接し方に感謝しております。
<（__）>
今日はその時のご指導の成果を試すための一人デビューです。
不安だったのはｶｰﾄｽﾀﾝﾄﾞに積み降ろし出来るかという事と、前回大苦戦した｢押しがけ｣。その後押しがけﾍﾙﾊﾟｰを取り付けたものの、昨日庭で練習した際に転んで左腕がｻｲﾄﾞｶｳﾙの下敷きに…(-.-;)
で、本番ではtatsuyaさんに教えてもらったｷｬﾌﾞの調整のおかげで一発目で始動！ヤッタァ♪
でも２回目はなかなかかからず、やっと始動後数周走ってﾀｲﾔも温まって1ｺｰﾅｰをﾚｲﾄﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ！頑張り過ぎてｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞ。縁石で跳ねてしまいｺｰｽｱｳﾄ。ｴﾝｼﾞﾝもｽﾄｯﾌﾟして心の中もﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄ…ｺｰｽ上で押しがけしてもｴﾝｼﾞﾝかからず…息が上がって苦しくて苦しくて（泣）結局復帰出来ずﾏｼﾝを安全なところに移動して15分ほどその場で見学(休憩)したところで午前の部終了～。

午後の部の目標はタンク内のｶﾞｿﾘﾝを使い切る事（笑）午前中があまり走れませんでしたので3L以上あります。最初からうまくｴﾝｼﾞﾝ始動したのでガス欠するまで連続走行して消費し、その後3Lだけ追加してこれで最後までもつ単純計算です。路面が良くなってきてタイムも上がってきました。最終ｺｰﾅｰ出口で縁石をはみ出してイン側に巻き込むというｽﾋﾟﾝも経験、ﾚｰｼﾝｸﾞのｽﾋﾟｰﾄﾞでは結構ｽﾘﾘﾝｸﾞ。この時はｴﾝｼﾞﾝを止めずに復帰出来て良かったです
16時のﾁｪｯｶｰが振られるまで走り続け、合計160LAP、ﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙもありましたがゴマカシた割にしっかり走りました。誰にも迷惑はかけてないので大丈夫です～。

片付けてる時に声をかけてくれた方が比較的家が近い事もあり仲良くなり連絡先を交換しました。その方はﾚｰｼﾝｸﾞのみですが、練習のためにﾚﾝﾀﾙもやってみようかなぁと言っていました。みんカラカートクラブを紹介しときましたので所属された際には宜しくお願いします。

やっと形だけですが全部揃いました

詳しい方なら写真を見ていただければわかると思いますが、そうですﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄです。KT100SD搭載の07年式ﾋﾞﾚﾙ･ｳｨﾝﾌｫｰｽの中古で、ヤフオクで安く落とせました。オークション中に画像で見ても綺麗な状態で、美品というフレーズもありましたが届いたマシンを見ると本当に綺麗で、私としては赤いマシンが欲しかったのですがこれなら青でも大満足です飽きたり破損したら赤いカウルに変更する構想ですが。

先日、いつ大先生に扱い方や手入れ方法をご指導していただき、それに伴う必要部品や工具等を少しずつ揃えていたのが本日揃いました。まだまだ欲しい物はたくさんありますが取り敢えず安全に走るにはな範囲になったので早く走りに行きたいです

blogも久しぶりな感じがします。今日はF.ﾄﾞﾘｰﾑ平塚でフレッシュマン耐久レースに参加してきました。天気良かったですねー
元々参加予定は無かったのですが、ＭＫＣつながりのおっきーさんのチームメンバーに欠員が出たためお誘いをいただきました。その後更に欠員で専修大学君も加わりました。
今回の参加は13チーム。マシンはクジ引きで割り当てられます。どれが速いかわかりませんがラッキー｢７｣号車になりました。チーム全員の事を書くと長くなるので自分の事だけにしときますm(__)m
全車に新品タイヤが装着されておりグリップはかなりなものらしく、いつもと違う感覚が要求されそうで、練習兼予選で車の感覚を探ってみると！グリップ感が素晴らしい!!フロントのクイック感、リヤのトラクションも最高です。…が、参加台数が多いのでクリアラップをとるのが大変です。ホームストレートでエンジンが最高回転域でﾌﾞｽﾌﾞｽ…っと調子がイマイチっぽいのか？予選タイムは31.2でトップから0.1遅れの３位。２位のアウト側より有利か。
私がスタートドライバー⇒専修君⇒おっきーさん⇒おっきーさんの会社のカート友達Ｓさんとつなぐ戦略
まずスタートがうまく決まり予定通り２位に上がりトップの13号車を追います。そのドライバーはFﾄﾞﾘ常連のマ○ナミ君でとても速い人なのでちょうど良いニンジンさんになってもらいました（笑）Ｓ字から最終コーナーまでは抜けない区間ですがピッタリくっついてプレッシャーをかけるのですが流石にミスしません。彼の後ろを何周も走って気付いた事はその区間の、特にＳ字と２ヘアの立ち上がりのラインが自分と全然違った事です。タイムは同じぐらいのようですがストレートでエンジンがﾌﾞｽﾌﾞｽいってるのが気になります。伸びが足らず１ヘアでノーズを突っ込めず接近戦を続けていると周回遅れが現れ始め、その混乱に乗じて１ヘアでパスやったぁと思った僅か数周後のＳ字で目の前の周回遅れがスピン回避出来ず自分も巻き添えにしかしマ○ナミ君も周回遅れにてこずっている様子で再度テイルtoノウズに持ち込み、なんとかパス本当になんとかトップでバトンタッチ出来たって感じで良かったです
そしてﾆｭｰﾀｲﾔの力を借りて数字上では30.954というとんでもないタイムで自己Bestを更新しました。えっと…専修君以外全員Best更新かな？（笑）チームはラッキーも有り３位表彰台ゲットでした～
皆様お疲れ様でした