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来週に迫った湘南ツーリングを前に以前から気になりつつ放置していたタワーバーの増締めとついでにカウルグリルの追加加工をしました。
autoexeのタワーバーは片側7箇所のボルトで固定されており、計14箇所を増締め。
一箇所だけ僅かに緩めだった以外は問題なし。


増締めついでにカウルグリルの追加加工を。
半年前の取付時に切り欠き加工した形状だとカウルグリルの脱着時にタワーバーを跨ぐ際にかなり無理する必要がありました。
(下の写真の奥側の出っ張り部分)


最初に彫刻刀でカットラインを掘り込んだら、あとはプライヤーで挟んでバキっと折るだけ。
仕上げにヤスリをかけました。


これを左右ともやって作業完了。


カウルグリルを元の位置に装着する際も追加加工の効果でスムーズに作業出来ました。
最後に新品のクリップ(5箇所)でカウルグリルを止めて作業完了です。
これで、この先ダンパー交換などの作業を整備工場に依頼する際にカウルグリルの破損やタワーバーの塗装剥がれのリスクを多少は減らせたかと思います。

年末にヤフオクで運良く購入出来た未使用品の19インチホイールをようやく装着しました。


ホイールが1センチ程度外に出てスポーティーな印象になりました。


リアから見るとホイールが張り出したのが良くわかります。
215/55/18から235/45/19にして、ハンドリングや直進安定性が増し運転がより楽しくなりました。

以前にもブレーキペダルカバーを購入しましたがLYは前期より後期の方がペダルの幅が狭いようで、今回改めてサイドブレーキペダルカバーと合わせて購入しました。

現状、ブレーキペダルもサイドブレーキペダルもアーム部に塗装剥がれが見られる為、タッチペン補修後に取付けようと思います。

納期3〜4週間と言われていたコトスポーツの純正強化ブローオフバルブが予定より早く納品されたので、早速取付けます。


インタークーラーカバーを外して、クランプ2箇所と10mmボルトを外して強化品に入れ替えるだけ。ついでにインタークーラーのホコリ取りとサクションパイプのエアクリ側のステンレスバンドの位置補正・増し締めも。


最後にインタークーラーカバーを取付けて10分で作業終了。
装着後の試運転で、踏み出しのもっさり感がなくなって全域でスムーズになったのを実感出来ました。

73-67のハブリングを購入しました。
年末に購入した未使用の19インチホイール用ですが、タイヤを用意出来ていないので装着はまだ先…秋にはと思っています。