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以前、ルームミラーにシケができて、交換を頼んだところガラスが割れるという事態になり手痛い出費になった。
前回の反省を生かし車に湿気取りを設置していたが、電装屋に預けるため作業の邪魔になると思い外していた Car Dehumifdifier 400[g] を再設置。



まずは部屋に放置してしまっていたのでインジケーターの色が薄くなったので、インジケーターを上にして600Wの電子レンジに6分突っ込む。
そして暫く冷めるまで待つ。



これで冷めたので車内に設置。
だけど効果あるのかなこれ…。

まぁやらないよりやっておいたほうがという事で。

ちなみにこの商品は
Amazon で 車 湿気取り で検索するとすぐ出てきます。

ETC移設終了。
今車は板金屋さんで作業中。
写真で見るとあと1cm奥がよかったかなぁ。
明日実物見てどうかだな。

ETCボックス設置


サンバイザーで蓋をしたところ


ちょっとサンバイザーからはみ出してねと思い、板金屋さんに実車確認しに行ったらサンバイザーとツライチになっていたので概ね満足。

ただバックギアが入りづらいので整備工場で見てもらわなくては。

マツダ車で唯一おっと思う天井埋め込み型ETC専用ボックス。
DEの品番で探してもらったところもうパーツセンターにはなく
C901 V6 381D
になっていて付属の型紙が合わないとの事。
仕方ないのでシートに対して水平に穴あけ。
でサンバイザーで隠してもらう事になった。
車買った当時、首都高がETCオンリーになるなんて思わなかったし、
現金派の自分にとっては無用の長物だったが当時つけておくべきだったな。

電装屋さんに送ったラフ図

車が戻って来る日程が決まった。今度は不具合ないといいと思う。
但しボンネットは後回しになってしまった、
先にシート交換とスロコン取付になるかな。

電装屋から車が仕上がってきた。
板金屋さんからちゃんと意図している状態か確認して欲しいという事で
本日歩きで訪問。
1)純正セキュリティー
2)純正オートミラー
3)純正ツィーター箇所を加工してのKENWOODツィーターの入れ込みを確認。
4)サブウーファー/IGキャパシタ取付もばっちり

で、あったのだが、
1) FMラジオ受信不具合(ザーというノイズしか出ない)
2) ETC移設作業のまるごと忘れ

があり、早急に対応するよう電装屋に連絡。
まだまだかかりそうだ。
カスタムのスケジュールが詰まっているからすごく困るのだが…。