<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>やべーよ日産 / やべーよ日産のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3654702/blog/</link><description>やべーよ日産です。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 19 Apr 2026 05:13:42 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>やべーよ日産 / やべーよ日産のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3654702/blog/</link></image><item><title>日産リーフ脱落の件</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3654702/blog/48354194/</link><description><![CDATA[⬜︎⬜︎様 お世話になっております。 お正月期間でご返信が遅れてしまいまして恐縮です。 ビジネスジャーナルでコメントを務めております、桑野です。 日産リーフの件、⬜︎⬜︎様が当事者なんですね。お気持ちお察しします。 ビジネスジャーナルの記事は、編集者から「◎◎という報道が話題になっています、こういう ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Apr 2025 23:08:09 +0900</pubDate></item><item><title>TikTokも見てください</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3654702/blog/48190468/</link><description><![CDATA[https://vt.tiktok.com/ZS6ftP9Jw/

TikTokやってる方は是非


...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jan 2025 20:43:46 +0900</pubDate></item><item><title>日産リーフのアッパーマウントの錆び</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3654702/blog/48183377/</link><description><![CDATA[日産リーフのアッパーマウントの錆の件

昨年はいろんな方に賛同していただきありがとうございました。

他メーカーではリコールになるほどの緩衝装置の不具合、まして走行中に脱落してなぜそれでも安全だと言い切れるのか。

メーカーからは「これ以上何も答えられない」と回答拒否されて、半年以上経ってしまった。 ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Jan 2025 01:15:34 +0900</pubDate></item><item><title>合併前に確認しておきたい「ホンダと日産の決定的な違い」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3654702/blog/48150896/</link><description><![CDATA[合併前に確認しておきたい「ホンダと日産の決定的な違い」


ホンダと日産の合併のニュース。

まだ決まったわけではないが



「ちょっと待ってくれ！



なぜ日産をそこまで守るのか？」



ホンダは日産の隠蔽体質をわかっていないのでここに、例をあげることにする。



「ダイハツやホンダと日産 ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Dec 2024 00:04:56 +0900</pubDate></item><item><title>ダイハツと日産の決定的な違い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3654702/blog/48127028/</link><description><![CDATA[ダイハツ

「車の前方の緩衝装置（フロントサスペンション）部分で、バネ部品（コイルスプリング）の塗料の密着性が不足していたため、この部品に砂や小石などで傷がついた場合、想定よりも錆びやすくなり腐食が進むおそれがある」としてリコールする。

日産

「運転席側のストラットマウント上部（アッパーマウント ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Dec 2024 23:59:47 +0900</pubDate></item><item><title>え？日産って、最先端にいたの？笑</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3654702/blog/48100728/</link><description><![CDATA[アッパーマウントに水貯めるのが日産の最先端の車

錆びて走れなくして、また車を買わせるのも日産の最先端の売り方

メーカーも販売店も問題だろ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Nov 2024 23:51:33 +0900</pubDate></item><item><title>【不正体質】日産、株主に嘘の報告か</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3654702/blog/48091979/</link><description><![CDATA[「重大な不具合への公正・迅速な対応について
製品の不具合を発生させないよう最善を尽くすことが責務 と捉えると同時に、複雑な工業製品であるクルマづくりにお いて、万が一のときに備えることも私たちの責務です。日産 では透明で公正・迅速な対応をリコールの基本姿勢として おり、法令遵守の視点と、発生した問題 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Nov 2024 21:17:10 +0900</pubDate></item><item><title>この記事「正しい」と思いますか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3654702/blog/48029321/</link><description><![CDATA[https://biz-journal.jp/company/post_383993.html/amp


記事の締めくくりは「脱落はユーザーの責任」だって笑

俺んとこ取材しに来てから書けよ！
見たのかクルマ笑
乗ってたのは俺！

異音がするはず…ww...]]></description><pubDate>Tue, 15 Oct 2024 18:43:49 +0900</pubDate></item><item><title>こちら社会部  日産リーフ　欠陥か  「水たまる構造」でサビ　ボルト脱落</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3654702/blog/48004585/</link><description><![CDATA[久しぶりの更新です。記事になるまで控えてました。

各新聞、テレビ局、週刊誌、主な政党に情報提供したが、返事をくれたのは5社、取材に来てくれたのが赤旗を含む2社。

スポンサーや広告を出している企業の不正には日本のメディアはなかなか動けないのだろうか…これが現実。

しかし、返事をくれ、話を聞いてく ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Oct 2024 18:47:30 +0900</pubDate></item><item><title>【注意】リーフ「走る凶器」に変わる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3654702/blog/47821536/</link><description><![CDATA[2024年５月、走行中にストラットマウント錆びて脱落

錆びても品質については問題がないと日産はいうが、

錆びて脱落したのに、品質に問題じゃない？

自分にはよく理解できない論理で…

同じようにストラットマウントが錆びてしまって困っている方、情報やコメントをいただけたらありがたい ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jul 2024 08:40:26 +0900</pubDate></item></channel></rss>