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車高調、ホイールの交換時にアライメントを
取ってもらったんですが、まっすぐ走らず、
左寄りに走りました。
すぐに、アライメントを取り直して貰いましたが、
３度直しても、どちらかに斜行します。

お店の方曰く、「車高調がなじんでないからですよ」
とのこと、お店の方にも納得して作業して頂きたいので、
２か月程走った後、再アライメント調整となりました。

しかし、１回目は　ＮＧ。
２回目は、中立に個人差があるので、中立は
私に指定してくださいとのことでした。

この時、普段車を降りるときは、メモリー機能を
使って、ステアリングを一番奥の一番上にして
降りていることが、起因しているのではないかと
思い、ドライビングポジションで中立を指定しました。

この後、どうもアライメントテスターが上手く動かなかったのか、
メカニックの方が、一旦リフトから降ろして、私に確認
することなく、中立をとって調整されました。
（個人差はドコに・・・・・・・・）

結果はＯＫだったのですが。。。

ドライビングポジションで中立が変わるとは思えませんし、
やっぱりこのお店は下手なのでしょうか。。。

アライメントが狂っていたときは、高速でギャップを
乗り越える際、ステアリングに大きな振動が有りましたが、
アライメントが正常な時は、スムーズな感じです。

コーナリングも気持ちいい！！
安物の車高調ですが、そこそこいけますね（笑）

購入から3年！！
車検時にスポーツグリルに交換！！
さらに！！
ホイールもVOLK TRINITI V（２０ｉｎｃｈ）に交換＋車高調（HKS HIPERMAX III）
いれてしまいまいした。。。。。

ああ、財布がすっからかんです。
でも、思った通りの感じにやっとなりました。
感想は、車になじんでから書きます。

いつもお世話になっている、今回もホイールコーティングしていただいた「クウォーク」さんのＢｌｏｇ
に載せていただきました。

初の長距離ドライブ！！
往復約１５６０ｋｍ、ほぼ高速のみの走行でした。
燃費は往路は９．８ｋｍ／Ｌで、あまり良く無いと思っていましたが、往復では１０．３ｋｍ／Ｌでした。
まあまあかとおもいます。
意外な結果としては、往路は時速１００ｋｍキープを心がけたところあの結果、復路は。。。。。
ある程度トルクが出ている回転域の速度でないと、あまり燃費は良くない様です。
ただ、７ＡＴだともっと伸びるのでしょうね。

この種の車でも、燃費は良いほうがいいに決まってますし、燃費がいい車は燃焼効率が良く、フリクションの少ない車ですから、ある意味いい車だと思います。

日産も早くそういった車を出して欲しいですね。。
リッター１２ｋｍくらいだと○です。。

東京オートサロンのＣＫＶ３６の展示は２台だけでした。
ＺＥＬＥインターナショナルからエアロ、ＣＰＵ、ショック（アラゴスタベース）
を参考出品してました。
かなり出来が良く、欲しいのですが、前後共にフルバンパーですのでかなり高額にるでしょうねぇ～～

まあ３月を待ちましょう。。

ＦＤ２のマイナーチェンジ後に試乗してきました。
ＣＫＶ３６購入時にＦＤ２も検討し、かなり悩んだ結果Ｖ３６に。
ただ、９ヶ月ってみるとＭＴが懐かしく、ＦＤ２に興味が出てきました。
乗った感想は、「揺れる」、「うるさい」ですが、揺れるは足回りを
入れ替えればＯＫでしょう。
うるさいはこんなもんかなぁ～～～っと。

しかし決定的に違うのは、ステアリング中立付近からの反応が全く違うのです。
ＤＣ５からの乗り換えの際は、少し反応がシビアだなぁ～と思っていたくらいですが、
乗り比べるとかなり違う。

ＡＰ１に乗った時も感じたように、やはりＦＲとＦＦの違いなんでしょうね。
ホンダのＴｙｐｅＲといえば、頭の入りのいいことで好評ですが、ＦＤ２は頭の入り
がゆるいです。
サーキットで攻め込めば、大分違うのかもしれませんが、ＦＲにはかなわないと感じま
したね。。。。
いやーーーＶ３６と言うよりＦＲって楽しい！！