データのブログ一覧

実は、現在の愛車の検討の際にＧＯＬＦ　Ｖも検討しました。
その際はＧＴＩ、R32の2台を乗り比べる機会を戴きましたが、2台とも
内装の取り付けが甘く、シフトノブをマニュアルモードへ倒すと
シフトインジケータが動いたり、足回りの煮ツメが甘いのか、
バタバタしていて、ＤＳＧの魅力や面一のホイール等の魅力
は有りましたが、国産にすることとなりました。

さて、今回ＧＯＬＦ　Ⅵに乗ってきたのは、少し排気量の小さい
車に興味が出てきたことと、やはり日ごろの足としては持て余す
車格です。

新しいＧＯＬＦはというと、すばらしいの一言です。
室内の静かさはＧＯＬＦ　Ｖに比べれば雲泥の差、ＤＳＧのシフトチェンジ
もかなり良くなっており、一番違うのが足回りで、コーナリング中の
接地感が全く違います。
特にＲ３２と比べるとＲ３２では、２０ｋｍから８０ｋｍへ加速しながらの
コーナリングではリアが落ち着かない感じがあり、少し不安でしたが、
新しいGTIはまるで違います。まあＡＷＤとＦＷＤの違いがあるので、
なんとも言えないとこですが。。。

悪かったところは、発信時のＤＳＧの動きが未だスムーズでないところと、
左右のエアコンの噴出し口から速度に比例して速くなる「パタパタ」音
が聞こえる事です。
「パタパタ」音については、ディラーの方が調べるとのことで、調査待ちです。

全てを一台で済ませたい方には、選択肢の１つとなりうる一台だと感じました。

１０月３日現在、在庫が全国的に無いらしく、現在オーダーしても１０年２月の
納車の様です。

ゆっくり考える時間が出来たので。
また、いろいろ食べてみたいと思います。

雨さんところの７は速く、存在感があります。
今回は２位でしたが、次回は期待しています。
独特のロータリーサウンドはサーキットの外からでも
それと判ります。
すばらしい・・・・・・・・

市販車７の復活はあるのでしょうか。。。。
車好きとしては、復活して欲しい車の１台です。

初の長距離ドライブ！！
往復約１５６０ｋｍ、ほぼ高速のみの走行でした。
燃費は往路は９．８ｋｍ／Ｌで、あまり良く無いと思っていましたが、往復では１０．３ｋｍ／Ｌでした。
まあまあかとおもいます。
意外な結果としては、往路は時速１００ｋｍキープを心がけたところあの結果、復路は。。。。。
ある程度トルクが出ている回転域の速度でないと、あまり燃費は良くない様です。
ただ、７ＡＴだともっと伸びるのでしょうね。

この種の車でも、燃費は良いほうがいいに決まってますし、燃費がいい車は燃焼効率が良く、フリクションの少ない車ですから、ある意味いい車だと思います。

日産も早くそういった車を出して欲しいですね。。
リッター１２ｋｍくらいだと○です。。

東京オートサロンのＣＫＶ３６の展示は２台だけでした。
ＺＥＬＥインターナショナルからエアロ、ＣＰＵ、ショック（アラゴスタベース）
を参考出品してました。
かなり出来が良く、欲しいのですが、前後共にフルバンパーですのでかなり高額にるでしょうねぇ～～

まあ３月を待ちましょう。。

ＦＤ２のマイナーチェンジ後に試乗してきました。
ＣＫＶ３６購入時にＦＤ２も検討し、かなり悩んだ結果Ｖ３６に。
ただ、９ヶ月ってみるとＭＴが懐かしく、ＦＤ２に興味が出てきました。
乗った感想は、「揺れる」、「うるさい」ですが、揺れるは足回りを
入れ替えればＯＫでしょう。
うるさいはこんなもんかなぁ～～～っと。

しかし決定的に違うのは、ステアリング中立付近からの反応が全く違うのです。
ＤＣ５からの乗り換えの際は、少し反応がシビアだなぁ～と思っていたくらいですが、
乗り比べるとかなり違う。

ＡＰ１に乗った時も感じたように、やはりＦＲとＦＦの違いなんでしょうね。
ホンダのＴｙｐｅＲといえば、頭の入りのいいことで好評ですが、ＦＤ２は頭の入り
がゆるいです。
サーキットで攻め込めば、大分違うのかもしれませんが、ＦＲにはかなわないと感じま
したね。。。。
いやーーーＶ３６と言うよりＦＲって楽しい！！