TAKUMIjidousayaのブログ一覧

こんばんは。今回は最近あったとんでもハプニングについて紹介させて頂きます。
今回のハプニングですが、本当に困りました。事の発端は、ちょっとした作業ミスでバッテリーショートさせてしまってから、全くエンジンがかからなくなったというもの。。。。
国産自動車であれば、ちょっとヒューズを交換してやれば治るであろう程度のことですが、もちろん、各種ヒューズ、リレー点検しても問題無し。点火系、吸気系、燃料系。全て点検するも問題なし、もちろんキーはACCになるし、燃料ポンプも動いてます。なのに！プラグに火花は飛ばず、燃圧はかかっているのにインジェクターが作動せず、セルモーターが回らないという症状。因みにこの状態で、セルモーターに直接12V回して無理矢理作動させても、エンジンかからず。（火も飛んでないし、燃料も行ってないので、当然と言えば当然。。
因みにこの時のエラーコードは以下。

このエラーコード。ディーラーに聞いても、「コンピューター交換で50万です」しか言わない。ネット検索しても情報が皆無。出てきてもかろうじて英語の良く分からない情報がヒット。めっちゃ頑張ってGOOGLE翻訳しても結局分からずじまいで終了。
友人の整備士や鍵屋さんに聞くも分からず。。。もう廃車か？？と思ってましたが、知り合いの整備の方が、コーディング可能なコンピューターを持ってきてくれまして。2人で数時間にわたり、「あーでもないこーでもない」してたら、エンジンかかりました( ﾟДﾟ)
原因は、バッテリーショートにより、セキュリティーデーターが飛んだため、車両がキーを認識せず。キーの再登録にて完治！！国産車じゃ、まず起きない事かもしれませんが。結構起きる症状で、尚且つ、ネットにも情報皆無なので、載せておきます(^^♪

こんばんは。TAKUMI自動車の杉野森です。R53前期のクーパーの鍵って、ほとんど壊れてますよね( ﾟДﾟ)　まだ、カバーが壊れているならマシですが、今回紹介するのは内部のボタン自体が飛んでしまって。どうにもならないケースです( ;∀;)

ディーラーに確認すると、「どうにもならないので、キー本体と、車両のキーシリンダー全部。それとセキュリティ関連全部交換」との事で、10万コースのようです。
そこで、結局は内部基盤の「タクトスイッチ」が飛んでいるだけなので、「秋月電子通称」さんで、「実装型タクトスイッチ」を検索！ジャストなサイズのものがないので、一応、一番大きい物を注文（1個110円（笑））今後の事も考えて、10個購入☆

基盤を傷つけないように、はんだで慎重に付け替えてフィニッシュです(^^♪

あとは、アマゾン等で売っている、社外新品のブランクキーを買って。いつもお世話になっている福岡県を中心に出張キー制作会社「くるまの鍵屋さん」のKさんを読んで鍵を作ってもらったら終わりです。