TAKUMIjidousayaのブログ一覧

おはようございます。TAKUMI自動車の杉野森です。以前よりこちらのブログでも紹介していたR53前期のキー修理ですが、ようやく新品キー作成までこぎつけられたのでご紹介いたします。忘れないように、壊れているキーはこちら↓↓

この前期のR53クーパーは何台か所有してますが、全部鍵がダメになっているので、言ってみれば鍵のレストア（？）が必須ですね( ;∀;)　そこで、普段からお世話になっている地元の車の鍵屋さんと協力して、この度、鍵を新品再生しましたので、ご覧ください。

このタイプのブランクキーはネットでも何種類かラインナップがありますので、比較的簡単に入手できますが、困難になるケースは以前紹介した、そもそもの「基盤が破損」しているケース。と、基盤が生きていて、鍵の入手が出来てもこのタイプの内溝を掘ってくれる鍵屋さんがなかなか居ません。やはり最初はこの手の鍵の作成は断られました( ;∀;)

しかし、諦めてはいけません！何回か前のブログで紹介した「DMEタイムアウト」というエラーコード（鍵のデーター飛び）の時から何度か相談し、来ていただき、その度に1時間以上かけて説得し、何とか「やってみましょう！」と言質を引き出すことに成功しました（笑）





はい。画像の通り、全ての作動OKです！！いや、これで気持ちよく、毎日このお車に乗る事ができますね(^^♪

R53クーパーの、特に前期はスーパーチャージャー付き6MTですから。今後生産出来ない車両です。大切に乗られている方も多く、かつ、現在こういった楽しみのあるお車は絶滅の危機に瀕し。しかしながら「走る事の楽しみ」というのは車の「本質」であるが故に需要は無くなる事は無いと考えます。それを反映するように現在こういったお車の中古市場価格はずっと上昇を続けています。

鍵のリペアなんて細かな事ですが、こうした細かい事の集合が、一つの作品のように、古くても良い車をレストアし、現在でも憧れの存在を作り出します。

今回の一件で、ここ福岡でも貴重な「内溝鍵堀り」が出来る業者さんを紹介することが出来ます。車の鍵でお困りの方がいらっしゃいましたら是非。下記鍵屋さんまでご依頼ください。現地まで来て鍵を作成、若しくは修理してくれますよ(^_-)-☆

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。
今回は、エンジンチェックランプが無点灯のエンジン不調修理です(^^♪
以前、エンジンチェックランプが点灯しており、排気側「VANOSバルブ」を交換した車両になりますが、試乗をしていると、まだやっぱり若干ですが、時々失火しているような症状があり、きれいにふけ上がりません。
う～ん、とりあえず基本的な部分を洗っていこうと、まずは点火系を点検しようとした矢先。。。

プラグホールにエンジンオイルが漏れてしまっており、イグニッションコイルがオイルに浸かっています( ﾟДﾟ)
国産車でもよくある症状ですが、ここまでコイルが浸かってしまっていると、高圧電圧の伝達がオイルに疎外され、うまく火花を飛ばせない事がございます。
なんでこうなるの？というところですが、タペットカバーP/Kが原因です。しかしながら、こちらの車両。タペットカバーの隙間は外から見るとこの通り↓↓

はい、全く漏れてる気配がございません。そうなんです。これもよくあるのですが、内側の「プラグホール」側のオイル漏れを止めている。「プラグホール側のパッキン」がダメになっています。案の定。取り外す際に、こちらの「プラグホールのパッキン」がプラスチックのようにカチカチになっていることが判明いたしました( ｀ー´)ノ


これは、タペットカバーP/Kセットで注文するとこの「プラグホールのP/K」までセットで付いてきます。
ついでにプラグも交換しますが、このままプラグを外すと、溜まっているオイルがシリンダー内部に入り込んで、エンジン始動直後、しばらくの間、排気ガスが「白煙モクモク」状態になり、また、燃えカスのカーボンが残るのでよくありません。ここは注射器を使って取り除きます。

取り外した古いプラグと、新しいプラグの比較。やっぱりプラグもほとんど電極が残っておらず、ダメですね。


あとは、ここまでバラすなら、ついでに、吸気側の「VANOSバルブ」も交換してしましまいましょう！


あとは元通り組み付けてフィニッシュです。

せっかく走っていて気持ちのよい、いいお車ですから。少しでも不調があるとテンションがた落ちです。これで完璧！もう壊れる気がしません。
ありがとうございました。
PS→、因みにですが、タペットカバーの締め付けトルクは12Nmですよ(^_-)-☆

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。今日は、R53　R56　当たりの年式のMINIのエアコンについて触れたいと思います。このエアコンですが、国産、外車問わず、10年も経てば効かなくなってくる車両は多いですよね。効いていたとしても新車同様ではないはずです。エアコンが効かなくなってくる原因としては様々ありますが、原因として多いのはガス漏れ、コンプレッサーの故障。その他、エアコン配管内の詰まり。（コンプレッサー異常により、コンプレッサー内部で発生した鉄粉やゴミが各サイクル内に詰まる）圧力センサー等の故障。リレーやヒューズの不具合。その他、配管内側の油膜や汚れがございます。基本的に、エアコンが効かなくなったという理由で、修理の見積もりを出すとコンプレッサーから配管、コンデンサ、エキパンまで一式で出される事が多く。修理代は20～30万程度になります。このようにエアコンの場合は、どこが悪いとピンポイントで原因が分かっても、汚れや鉄粉が各配管を詰まらせる可能性が高い為、一式で出した方が、何度もご来店させる手間を煩わせることなく、確実に一回の修理で治せるからです。当店でも、以上の内容は説明した上で、お客様に、一式交換か、ピンポイント交換かを選択して頂いております。（8割がた、ピンポイント交換で完治します。20万～30万の修理なんてそうそう払えませんからね( ;∀;)）で、MINIの場合は前期R53の場合はガス漏れは少なく、9割がたコンプレッサーのマグネットクラッチ交換で治ります。後期になるとガス漏れが多く、このガス漏れも数年かけて徐々に漏れているという具合なので、異常というよりも、この年式、車種の特徴と言った方がいいかも知れません。当店では前期のエアコン不良はコンプレッサーマグネットクラッチの交換（OEM新品部品で￥18000）後期は蛍光剤入り、ガス漏れ止め材を入れた上、適切なガスチャージにて対応しております。これからの季節、エアコンが効かないと車にも乗りたくなくなりますよね。エアコンの不具合もどうぞ、ご遠慮なく「TAKUMI自動車」へご相談下さい。

こんばんは。TAKUMI自動車の杉野森です。今日は、最近行ったMINIの整備をまたまたご紹介いたします。症状としましては、エンジン始動直後のアイドル不調。ボコ付き。時々エンストするといった具合です。アクセルを踏むと極めて快調なので、走り出してしまうと無症状です。もちろん、エンジンチェックランプ点灯。内容を確認すると「DME　エア流量妥当性」と出ます。ここでの「DME」とは国産車でいうところの「ECU」つまりはエンジンコンピューターが異常を読んでます！という意味なので、大方エンジンルーム内になります。実際の診断機の画面はこんな感じ↓

これは、国産車でいうところの「エアフロメーター」異常。エンジンの中で適切な空気とガソリンの混合比を作るために、エンジンにどれくらいの空気が流れているかをDMEがモニタリングしているわけですが、これがうまくいってませんよと。。。で、MINIの場合は、このセンサーがスロットルボディと一体になっていますので、スロットルASSY交換になります。ディーラー修理だと軽く10万は超えるでしょうね。。。。

というわけで、中古良品とちゃっちゃと交換してしまいましょう。


取り外した、異常のあるスロットルボディです。かなり汚れていて、カーボンの体積が見られますね。下は、これから取り付ける中古良品です。

走行距離も2万キロ台の車両から取り外した代物というだけあって、全体的に綺麗です。交換後、まだ少しぼとつきありますが、症状はほぼ改善。あとはしばらく走って学習試乗といきますかね。。。修理代金合計（在庫車修理なので、部品代金合計7,000円）こうしたある程度、年式の古いお車の良いところは、壊れても比較的状態の良い中古良品がごろごろしているのはとてもありがたいですね。当店では、「お金がかかる」と思われがちな輸入車の整備も格安にて受付可能です。何かございましたら是非、一度ご相談下さい。

こんばんは。今回は最近あったとんでもハプニングについて紹介させて頂きます。
今回のハプニングですが、本当に困りました。事の発端は、ちょっとした作業ミスでバッテリーショートさせてしまってから、全くエンジンがかからなくなったというもの。。。。
国産自動車であれば、ちょっとヒューズを交換してやれば治るであろう程度のことですが、もちろん、各種ヒューズ、リレー点検しても問題無し。点火系、吸気系、燃料系。全て点検するも問題なし、もちろんキーはACCになるし、燃料ポンプも動いてます。なのに！プラグに火花は飛ばず、燃圧はかかっているのにインジェクターが作動せず、セルモーターが回らないという症状。因みにこの状態で、セルモーターに直接12V回して無理矢理作動させても、エンジンかからず。（火も飛んでないし、燃料も行ってないので、当然と言えば当然。。
因みにこの時のエラーコードは以下。

このエラーコード。ディーラーに聞いても、「コンピューター交換で50万です」しか言わない。ネット検索しても情報が皆無。出てきてもかろうじて英語の良く分からない情報がヒット。めっちゃ頑張ってGOOGLE翻訳しても結局分からずじまいで終了。
友人の整備士や鍵屋さんに聞くも分からず。。。もう廃車か？？と思ってましたが、知り合いの整備の方が、コーディング可能なコンピューターを持ってきてくれまして。2人で数時間にわたり、「あーでもないこーでもない」してたら、エンジンかかりました( ﾟДﾟ)
原因は、バッテリーショートにより、セキュリティーデーターが飛んだため、車両がキーを認識せず。キーの再登録にて完治！！国産車じゃ、まず起きない事かもしれませんが。結構起きる症状で、尚且つ、ネットにも情報皆無なので、載せておきます(^^♪