Mi Coのブログ一覧

納車後走行700キロ弱でトラブル発生
「エンジン出力減少」のエラーメッセージ
始動した際にエンジンからガタガタ振動が発生。
再始動すると振動はなくなったが、やはり吹け上がりがおかしい。
原因はセンサー？インジェクター？
近日中にPC持ち込み予定。

納車後まだ慣らし中ですが、取り敢えず一旦の感想です。
近年の911の中では最高のお気に入りとなりました。
NORMALモードはおとなし過ぎて入出庫と渋滞時しか使いませんが、
SPORTモードでは音も含め全てがちょうどいい具合でデフォルトにしています。
992.1を所有していた訳ではないので前期型比の進化？劣化？は感じにくいですが、試乗車の記憶と比較するとアクセルオフ時の派手な演出が少なったことが明確な変化で、個人的には歓迎の方向です。
素のカブリオレはさらりと乗りたいので。(それでもうるさいくらいですが)
あとは全体的にかなり洗練さが増した印象です。
内外装は前期後期どちらも良さがありますが、見た目的にブレーキローター径の拡大はかなり嬉しいポイントです。前期型でホイールをインチアップ選択すると大きすぎる隙間がどうしても貧相に見えていましたので。
カブリオレならではのネガがほとんど見当たらず、クーペ派の私でさえ価格以外でクーペを選択する理由が見当たらないほどに思えます。

本日ついに都内PCに到着したようです。
特に新鮮味も無いので納車まで対面は控えておくつもりです。
先週発表された後期GT3でイグニッションスイッチがロータリー式に戻っているのを知り、カレラのプッシュボタン式が一層残念に思ってしまいそうです。
とはいえ久々の911ですので進化が楽しみです。

今回何故か生産開始から完了まで28日間も要していました。
先月のカブリオレは8日間だったのにこの差は一体？
単なるアプリのアップデート遅れか？
クーペも当然ながら日本向けナンバープレート取付台座は残念な仕様でした。
シェードグリーンが似合うかどうかは実車に会うまで不安&楽しみです。

8/9にエムデンを出港し、10/1豊橋着予定となっております。
後期型としてはかなり早い日本上陸のようですが、国交省による形式認証に時間がかかるようで、車両が届いても登録納車は12月以降になりそうだとPC担当からは言われております。
なお、カブリオレから2週間遅れの7/23に生産開始となったクーペのほうは、なぜか生産完了のステータスにアップデートとされない状態ですので、リスク分散の観点から懸念していた同じ船に2台とならなかったようで一安心です。