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  5. GERMANcars・・・ [sandaime]
イイね！
   
2009年10月25日

GERMANcars・・・

GERMANcars・・・ タイムリーな内容なので購入してしまいました（笑）
ポルシェとベンツの中古車市場の状況や
ＢMＷ５シリーズのメンテナンス指南など、
とても興味深く読ませて頂きました。
またみなさんも既に読まれている方も多いと思いますが
No.6 special carsも同時に購入しました。
こちらは前期型９９７チューンニングの特集が主な内容で
CPU関係のショップが多く紹介されていました。
興味が有りますが対費用効果の程はどうなんでしょうか？
結構良いプライスですよね...
あとメーカーによっても価格差が有りますし...
結局実際に自分でやってみないと解らないんでしょうか？
どなたか体感された方いらっしゃいますか？
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2009/10/25 13:04:42

   

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この記事へのコメント

show_300B
2009年10月25日 22:26
ECUチューンには興味はあるものの、NAだと効果の割りに費用が高いですね。特にGT3は。
変なところの安価なチューニングは怖いですし。
ターボだと効果が大きいので、結構魅力的なのでは？

ウエッターアウワーとか信頼できそうなとこだと約７０諭吉（997前期ターボ）。それなら、RUFコンバージョンRT1（510 PS／105諭吉)か、思い切ってRt2（550ps／270諭吉）の方ですね私なら。きりがないですが。
コメントへの返答
2009年10月25日 23:32
あわわゎっ、ルっルーフですか？
Rt2、５５０PＳで２７０諭吉でっですか...（汗）
でもそこまでいくとアイコードで２１０諭吉で
６００PＳコースが凄くリーズナブルに感じるのは気のせい？（笑）
show_300B
2009年10月25日 23:55
ルーフのスペックは最低保証値なので実際の馬力差は小さいかも知れません。アイコードはリーズナブルですね（笑）
しかし、”RUF”だという満足感（軟弱派なので）と信頼感が大きいので、６０諭吉差ならこっちかなぁ・・・
友人が680psの964に乗ってますが、そこまで逝くと気難しくて何かと大変なようです。
コメントへの返答
2009年10月26日 13:33
９６４で６８０PＳ！@_@って...もうエンジンの原型留めていないんじゃないですか？インタークーラーとかワンオフでエンジンの内部のほとんどに手が入らないと中々その値には達する事が出来ないと思いますが...当然駆動系も強化されていると思われるので操作系シビアでしょうねぇ〜話題のミッドナイトポルシェもそんな感じなんでしょうか？(こちらはベース車両が違いますが...）^_^

   

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「タイヤ2セット目に入りセッティングに手を入れる段階にまでタイムが良くなってきました、久しぶりに両脇腹アザだらけ...プロテクターしてるのに…やはりレーシングカートのGはかなりのもんです…首もヤバクなってきたので鍛えないと…(>_<)」
何シテル？   09/13 21:07
イタリアの風にあたったのが運命の分れ道 その風に魅了され続けとうとう禁断のV12へと子牛から 大牛へ乗り換えとなりました...^_^
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