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この記事の根拠はボクスターのプロトタイプがBMWのForschungs und Innovations zentrum通称(FIZ)開発施設内に駐車されていた事に基づいています。何故かと言うとこのBMW FIZは3シリーズや、5シリーズ、などのハイブリッドの開発を業務としています。また現在ポルシェ製唯一のハイブリッドエンジンであるV６スーパーチャージャーHVはボクスターに搭載するには大きすぎると言う事とポルシェCEOのMatthias Mueller氏が全てのモデルレンジにHVを用意すると言った事もこの記事の信憑性を後押しすると思われます...そしてそのエンジンは４気筒２.５Ｌターボではないか...と記事の最後は締めくくられています...^_^

フェラーリ独自の４ＲＭと呼ばれる４ＷＤシステムは従来の４WDシステムより
約５０％の重量で理想的とされている前後４７／５３の重量配分に影響無いとの事
また滑り易い状況ではフロントにマウントされているPTUが自動的にフロントへ
駆動力を配分します...これは直接PTUへ繫がるクランクシャフトにて駆動が伝達され
PTUが最適なトルク配分を制御し安定した走行が可能との事です。