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シフトインジケーターですが、問題なく正常にギアポジを教えてくれています。
非常に快適です。でも、問題というほどでもないんですが、改善点がひとつ見つかりました。

それは、イルミネーションに連動して減光しているんですが、まだ明るすぎるんですね。
もっと減光した方が、メータパネルとのバランスが取れる感じです。
ＬＥＤの輝度はファームウェアで制御しているので、回路を変更する必要はありません。
通称、ソフトウェアＰＷＭと呼ばれている技法で、ＬＥＤへの出力を間引いて輝度を下げています。現在、標準時の７０％で表示しているのですが、４０％で丁度良い感じです。早速、プログラムを変更しリコンパイルしました。
画像は、左がイルミ連動していない状態で、右が連動し減光した状態です。
昼に撮影したので、ニュアンスが伝わりにくいですが、ＬＥＤがとても綺麗でいい感じです。
こういう変更も簡単に出来てしまうのは、自作の醍醐味ですね。

あと、７セグＬＥＤにもっと濃いスモークアクリルを貼った方がいいかもしれませんね。

シフトインジケーターも、ようやく基本的な動作確認が取れました。

現在、取り付けているユニットは試作品１号なので

①ロックアップ対応
②イルミ連動ディマー対応（減光）

を組み込んだ２号機を今日作成しました。

明日、１号機と入れ替えてテストする予定です。

さて、このシフトインジケーターの仕様は７セグＬＥＤをメーターに組み込むことでした。
が、よく観察してみると、スペースがなく７セグＬＥＤが大きすぎて組み込みは不可能です。

が、今日、八王子では知る人ぞ知る、近くの電子部品屋に２号機用のパーツを買いに行った際

駄目もとで、「７セグＬＥＤなんて置いてないですよね～」っと尋ねたら
「ありますよっ」ですって。見せてもらったところ、現在使っているのより
小型なんですよ。こりゃ、またメーターに組み込みの可能性が出てきました。
再度、考えてみようと思います。

画像は、左が現在使用しているＬＥＤで、右が本日、偶然入手したＬＥＤです。
小さくて素敵です。

ところで、この電子部品屋のおばちゃんなんですが、僕の言うことに的確に応答してくれてすごいです。「コンパレーターありますか？」って尋ねたら、「ＬＭ３３９でしょうか。置いてないんですよ」・・・。

多くのパーツ店では、アルバイトが対応している事が多く、聞いてもちゃんと答えられない場合が多いのですが、この店は、派手さはないけど昔から営業しているから、たくさんの問い合わせに対応してきたおばちゃんはプロなんですね。

ちょっと話題が脱線してしまいましたが、抵抗１個１０円の世界ですが、こういうお店は無くなってほしくないです。

ようやく今日、実車に取り付けてテストしてみました。

なかなかどうして、いい感じです。
ギアポジが見えるとアクセルワークによるエコドライブに貢献しそうです。
ドライブが楽しくなるアイテムですね。
第一段階としては、満足出来る結果となりました。
まだ、ロックアップには対応してません。
あとイルミ連動減光があった方がいいかな。

ちょっと、間が空いてしまいましたが・・・

シフトソレノイドの位置を、少し前に突き止めていました。

でも実車には、まだ接続していません。

ソレノイドへの出力を調べてみると

ギア　　S1　S2
１　　　 H　　L
２ 　　　H　　H
３ 　　　L　　H
４ 　　　L　　L

ロックアップ時は、SLUが「H」になります。

不思議なのは、S1、S2はH時、１３V強なのに対し
SLUは、６V弱なこと。

これって、正しいのだろうか？。

正しいとして・・これにより
ハードウェアの変更を余儀なくされました。^^;

だから、事前に調べろよって＜自分(笑)

１８日金曜日夕刻に秋月電子通商にリベンジして来ました。

今度は、ちゃんとホームページで営業している事を確認し、一人では寂しいのでみんカラで師匠でありますギャランをこよなく愛するＫ＠G-FORCEさんと秋葉原の達人である会社の人を道連れにさせて頂きました。(^^;)


その時に購入したのが、ブルーとレッドの１digit７セグＬＥＤです。

また、制御用の基板もかなり小型に出来ました。
（画像の下のまるっこいのは、百円玉なんです。）

ＬＥＤは、ブルーもレッドも、かなり綺麗です。（画像では解りづらいですが・・）

さて、どっちにしようかなぁ～。^o-v