私もバリ松ファミリーの仲間入りです


やっぱ「それを足として使おうとしてるバイク」をレストアするっちゅうのはよろしくないです汗
ＶＴは方向性を変えて極上目指して塗りまくっていきます！！
足は噂の超高回転な４気筒です汗　かなり憧れてたし・・・ｗ

悩み過ぎて更新できませんでした・・・orz

この調子だとまだまだ直らなそうですし・・・汗

某叔父がＣＤＩの値段を聞きにバイク屋に行ってくれたのですが。
んで、バイク屋の人が某Ｈ社に問い合わせてくれましたｗ

結果
・大きいほう　￥２９０００
・小さいほう　￥２９０００
　　　　　　合計　￥５８０００

・・・shit(゜Д゜)

というわけで考え出されたのが後期ＣＤＩに変更という作戦。
後期用ＣＤＩならいっぱいオクにも出てて５０００円くらい。

ＶＴのＣＤＩはイタリアの某Ｄ社のバイクにも流用できるらしいからエンジンが同じなら楽勝なはずｗｗｗ

あ、ＹＡＫＯさんアドバイスあざっす！！

とりあえず整備後初試乗！！

おお～調子いいｗｗ
で、回してみたら７５００でキレイに上がらなくなるｗ
で、しばらくしたら相変わらずのフロント死亡・・・orz

結論は・・・ＣＤＩ逝ってますねｗ多分ｗ

７５００の止まりかたが原付のリミッターみたいに止まるし、いっつも暖まってきたころに片肺・・・orz
１万５０００円くらい・・・貯金がまた消える・・・orz

３人で配線、電気系を確認・・・。

イグニッションコイルのアース不良という結論！！
とりあえずアースをしっかりとって終了！！

後記
結局ＣＤＩっぽいということになりましたｗ笑