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夏休み初日からＺＸ弄りです笑

☆今回のメニュー☆
　　・外装交換
　　・キーシリンダー交換
　　・キック修理
　　・キャブ清掃
　　・駆動系見てみる
　　・スピードメーターケーブル取り付け

ＺＸ氏は朝弱いので起きてくるか心配だったんですが一応１０時ちょっと過ぎに作業開始！

とりあえずボロボロになってる外装を中華製の外装にチェンジするのが主題なわけですね笑

それと、ＺＸ氏いわくなんか遅いような気がすると。
まぁとりあえず２，３ヶ月前のもとちゃんにライブDioの駆動系リフレッシュが出てたんでプーリーのとこ見てみましょう。

ＺＸ氏が２ストオイル補充時によくミスるせいでキャブ周りに垂れてグチャグチャになってますｗｗ
とりあえずこの前安くなってたので買ってきたチェーンクリーナーで清掃。

エアクリの中はなぜかスポンジの切れ端が３つくらい入ってるだけでしたｗ　なんじゃこれｗ
とりあえずなぜかメットインにターボフィルターが入ってたのでそれを装着ｗ

で、キャブは開けてみたら全く清掃の必要なす！！な状況でした。

で、駆動系カバーを開けてみると・・・・。
全然問題ない模様。
ウエイトローラーは工具持ってないから見れない～笑
某叔父は工具無しで外せてたけど危険なのでここで終了。
で、キックが戻らないとのことなのでググって修理ｗ笑

で、昼食をとって、午後の部。

カバー、キャブを戻してエンジン始動。とりあえずひと安心。

で、キーシリンダーの交換です。

メインキーはコネクターが合わなかったのでコネクターを後で買いにいくことに。（結局ギボシ化）
で、メットイン、燃料タンクフタのキーも交換。
人気車種ってキーシリンダーまで売ってますからねぇ。素晴らしいっす。

ステップボードを付け忘れたりメットインのワイヤーが外れたりで外装の取り付けは無駄に梃子摺りました汗

メットイン５回くらい付けたり外したり～ｗ

で、結局１６時半くらいまでかかって取り付け終了。

ドラスタにスピードメーターケーブルを買いに行きます。
ところが、途中でＺＸがストップ！！
さっきプラグキャップが妙に緩かったのでそれのせいかな～と思ったらどんぴしゃでしたｗ

で、ドラスタでスピードメーターケーブルとプラグとＮＧＫのカッコ良いプラグキャップ（コード付き）を買って帰宅。

で、キーシリンダーを取り付けて、スピードメーターケーブルを交換。

プラグコードを交換しようとしたらイグニッションコイルからコードが外れねぇ！！
とおもってわざわざまた外装外してみたら外れないタイプかぁｗｗｗ

ってことでキャップだけ交換。蛍光イエローのコードはくれました笑

で、試走。
実は朝からずっとＺＸ氏と近所の友達（近々アクシス氏になる予定）が来てたんで、３人で試走笑

全員調子良くなったような気がするという感想ｗｗｗ
まぁどうなんでしょうｗｗｗ作業終了２１時半ｗｗｗ

よくあるよくある。笑