リチウムのブログ一覧

ついに、コーンズでフェラーリの新車をオーダーするという時が来ました。
ただ、　それだけ。

ディーラーからの案内でなんとなく新型カイエンの試乗。15分程度のコース。
グレードはカイエンSエアサス付き。
新旧含めてカイエンに乗るのは初めて。

はっきり言ってビビるほど良い！
昔に乗った友人のパジェロやランクルのイメージでいたが、Sクラスや７シリーズに匹敵。
ハンドリング、アクセルレスポンスがリニアかつウルトラスムーズ。
あー、これは世界中で売れまくるのがよくわかりました。

先日試乗したパナメーラがあまりにスパルタン、4ドアの911風味で、疑問だったのですが、Sクラスみたいなのが欲しい人はカイエンを買えということなのですね。（それでも、Sクラスよりもカイエンのほうが少しスポーティーな乗り味ですが）

欲しくなりましたが、幅がね。。。1980mm
職場の駐車場に入るかなあ。

ポルシェはやっぱ良い車作るなと思いました。お値段高めだけど。
アメリカ人良いよね。ポルシェ安く買えるし。

EV走行の素晴らしさは時速７０キロまで。
それ以上はガソリン車と変わらない。
だったら、ノーマルのプリウスで良いのでは？

EV車はバッテリー製造まで含めると、CO2発生量はガソリン車とかわらないのだし。

しかし、EV走行のフィーリングは素晴らしい（しつこいが、時速７０キロまで）。。。
なので、街中をEVモードだけで走っていると、なぜ重たいエンジンを積んでいるのかわからなくなり、高速道路をエンジンで走っていると、なぜ重たいバッテリーを積んでいるのかわからなくなる。

EV車の本質と存在価値を考えさせられる車である。

トヨタ外しの理不尽な世界的な規制のため、このような中途半端な車を作らなくてはならないのでしょう。PHEVとしては最強。トルクコンバーターをモーターに置き換えた、ゲトラグのシステムなど、足元にも及ばない。（しかし、あのエンジンと電気式無段変速機のフィーリングはなんとかならんですかね）。
なんだかんだ言って、トヨタの特許が切れる２０年後には、燃料電池車に世界中がシフトするのでは？

車全体としてのバランス・気持ちよさはノーマルのプリウスが勝る。EV走行のフィーリングに価値を見出すかどうかが分かれ目。

色々人生頑張ってきて、生まれて初めての新車を買おうと思いました。

僕はケチなので、新車で買う意義の強いものが良いなあと。

1．値落ちが少ないもの（極端な限定車でなくても良い）
2.　やはり買う価値のある車。

などを考えると、このタイミングなら991.2　GT3かなと。
しかし、991は全体的に国際価格から比べて、日本価格の上乗せ率が高い。
→無駄にぼられている。
→日本人として、ゲルマン人にぼられるのは悔しい。

これは解せない。ボクスター・ケイマンはまずまず納得できる日本価格であるので、GT4を選ぶという手もあるが、次期GT4 は、生産ラインの関係上GT3 に近いスペックのエンジンを載せざるを得ず、価格もかなり上がる様子。

ならば、いっそGT3 が良いのではと。
しかし、991はぼられているなあ～。でもGT3は良いのだろうから、買うしかないか、と思わせるのがポルシェの強み。見習いたいです。。。

ということを1年ほど前から考えていた。

ということで、予約を入れたのは良いが、果たして一見の客である自分に枠は回ってくるのだろうか。。。