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タイトルからだとなんのこっちゃさっぱり解りませんね（笑）

さて、続きです。（長文になってしまいました）

Dの人に試乗するコースは地元の辻堂付近の１３４を少し走ると言う内容である事を説明されました。

ちょっと物足りないかな〜？？と思いましたが、贅沢は言えないと思いながら車に乗り込みました。

親父と二人で行ったので１台にDの人が乗れない為、Dの人はボクスターに

乗り込み先導してもらい、いざ試乗スタート！！

まずは父親が先に運転。

横に乗った感じでは物凄く軽快な動きが印象でした、細かい場所でもスイスイ行けそうな感じがしました。

そしてストレートに差し掛かった所で父親には思いっきりアクセルペダルをON！！

caymanは元々ミッドシップエンジンのため、エンジンのダイレクトな音が低速でも

スポーティな気分を楽しめる（会話の邪魔をしない良い匙加減）

しかし、一度アクセルを踏み込んだや否や、フゥロロドドド〜〜〜と急激に牙を剥き

大排気量の物凄いトルクがモリモリと体を押さえつける！！

しかし、、



あれ？



もうちょいビックパワーが欲しい所だな〜・・


何だこの物足りなさは？？


先導してもらっているDのボクスターがドンドン先に行ってしまうではないかっ！！



どうしたんだろう。。


こんなものか？？



実力は？




おや。。。



・・・・



そうか！！


親父のペダルのふみ加減が足りないのか（笑）


と、どのくらい踏んでいるか訪ねたら、やはり最初なので少しペダルの踏み加減を抑えめにしたらしい。


気持ちは良く分かるが、個々で試さないでいつ試すの？？と思いながら、ストレートが終わりかけた場所で

短い距離で無理にアクセルを踏み込む、諦めの悪い親父の運転を無視しつつもDへ戻りました。


今度は自分が乗り込み待望のポルシェを運転！！


左ハンドルでしたが、ドイツで免許を取得した自分にはむしろ懐かしくもシックリ来る。

ハンドルの径もちょうど良く、握り心地も良い＾＾


さあ、出発！！


Dから134に繋がる道も結構大きい道幅のストレートで、結構飛ばしてみた。

う〜ん気持ちよ過ぎるフィーリング。。PDKは本当に素晴らしいな〜＾＾（最近のこの技術系は）

SSTに乗っている自分だとそんなに違和感が無い、しかしギアの変わり方はちょっとだけポルシェのPDKの方が

反応速くて滑らかな気がする。

でも、もしかしたら「隣の芝は青い」方式で、もしかしたらポルシェと言う事でテンションが舞い上がっている

可能性もあるのでちょっと落ち着いてみる事に（笑）


エボXはごくたまに、ギヤが変わる際にワンテンポ溜めてからギヤチェンジする時があり、

ポルシェのPDKにはこの試乗では感じませんでした。

でも、実際に自分がオーナーで１ヶ月くらいしたら別の感想を持つかもしれないです。


さて、自分の番でストレートを目一杯踏み込んでみた所。。

やはり物凄いエンジンの唸りと共に怒濤のトルクがワイルドスピードの領域まで軽く突入してしまいました。

少し、身の危険を感じる程の加速にゾクゾクしながらもハンドルを握りしめてニヤニヤしてました（笑）

ハンドルのパワステの具合が本当にちょうど良く、この時はワインディングは無く攻めてないのでコーナリングの

フィーリングが解らなかったのですが、ちょっとそこまで買い物とか低速でダル〜くなら無い気がします＾＾

コレなら細い道とか渋滞しても全然苦じゃないのが良く分かる。

まあ、ちょっと街中の足としては贅沢過ぎる足ではありますけどね（苦笑）

足の固さはちょうど良い具合、そんなに固すぎないながらも固すぎない所がGOOD＾＾

したからの突き上げ感もそんなに不快にならない程度のスポーティ差加減。

そしてDに戻り、Dの人と少し話した所、オススメは2.8Lの280馬力のモデルの方が

日本では楽しめるそうだ。

それは、高回転域でワインディングを乗った方が日本の道には合っていて楽しめると言うのが理由。


良く分かります（笑）


上のグレードではパワーが有り過ぎてそこまで持って行く事が出来ないと言う事らしいですが、

ワインディングへそうしょっちゅう行く訳ではないから排気量があったほうが

ちょっと踏み込んだ時のフィーリングは良いのではないかな？って思いました。

しかし、グレードの違いだけで２００万も違うのでそう簡単にも行かないでしょう（汗）

前回のZとの比べた感想で、どっちが良いのか？？と比べたら値段を取るならZでも全然良い気もします＾＾

Zを買ってイジッて楽しむのも一つです＾＾でも、そうなるとどうしてもスポコン系に走りがちになるのも

確か。。難しい所です＾＾

あとは911を試すだけだな〜（笑）

前回からちょっと間が空いてしまいましたが、実はあの後色々体験してみました。

実はZに乗った後に親父が、「値段が半分でスペック的にポルシェと一緒なら、

じゃあポルシェに乗ってみよう♪」

と言う恐ろしい発想と共に、その足でそのまま近くのポルシェDに行ったら次の日（土日）

なら試乗車が有るので次の日に来て欲しいとの事。

それならば次の日に来ようじゃないか！と言う事に。。（笑）

前から少し気にはなっていたポルシェ。。

そもそも残念ながらマイカーとしては乗るチャンスの無いくらいの値段。



でも。。




何故、ポルシェなのか？？




雑誌のライター曰く物凄く速いGT-Rよりも最後は乗り味でやっぱり911は良いぃ〜。。

車通にそこまで言わせるのか？？

様々なブルジョアな車雑誌（NAVIも含め）、日本を余り見ない車雑誌系はここ数ヶ月？数年？ポルシェの話題が

切れた事は無い、と言うくらい毎月ポルシェの話題は必ずどこかに記事が載っている。（他にネタ無いんかい）

実際に話題に尽きないのも確かですが。。

自分の国には素晴らしい車も沢山あるがやっぱり辿り着くのはそこなのか？？
（ポルシェとかフェラーリとかマセラッティ等等）


まあ、そんなこんなでいざ敷居の高い（思い込みだけど）ポルシェのDへGO！！

今回試乗に選んだのはCayman S Coupe PDKの上のグレード3.4Lの320馬力のエンジンを積んだやつです。（税金でなんだかんだで１０００万位する）

さて、まず乗り込んだ印象は内装の素晴らしさには目が張る物が有りました。

さすがポルシェ！！内装は全部革張りのまるで高級家具のシックな感じ？？

と、思いきや意外と全て黒でオプションのメーターの渕だけシルバーだった。

そしてコクピットはスポーティ＆ソリッド＆どことなく高級感のある素晴らしい調和を絶妙なバランスで

構成されている。


素晴らしい！！

って何が素晴らしいかと言うと、大体この手の高級車の内装はやたら本革張りで、

無駄に高級感をアピールしがちなイメージが有ったけど、

ここまで嫌味の無い高級感とやる気を出させるスポーツ感の両立している所に心底唸りました。

感じたのはこのコクピットのデザイン・イメージは、よく街中のADIDASとのコラボ or ポルシェのオリジナルアパレル高級カジュアルである「ポルシェ・デザイン」のデザインに共通するフィーリングを感じました。

高級だけどスポーティ、正に大人のスポーティカジュアル。


全てが良い意味で強調しつつも殺し合わない個々の内装パーツの質感は、速く走る気持ちを高めつつもゆっくりとした走りも忘れず楽しめる感覚両方備える車はなかなか無いなぁ〜、

と、改めてドイツ車の底力を改めて感心しました。

（これでは車通のライターが騒ぐのも仕方ない。。）

ちょっと内容が長くなったので続気は次回書きま〜す。

次回は走りの感想編です。

夜中ですが寝れないのでブログでもアップしたいと思います。

この日は午後に暇だったので近くのNissanのDにSKYLINE CROSSOVERを試乗しました。

まあ、SUVにフェアレディーZのエンジンを載せたのでどんなもんかな？と思い

いざ試乗に行って乗ってみましたが、異様なジュアリー差加減に別に良し悪しも無く

「ああパワーが有ってラグジュアリーで良いね〜」くらいで終わってしまいました。

あれ？？おかしいな？NAVI（雑誌）が言う程、感動はしないな〜。

なんでだろう。。ほかのSUV事情を知らないからかな？

トランクもSUVの割にはセダンタイプのハッチバック並みに荷物載らなさそうだし、

ユルユルな乗り心地と新車の臭いで試乗に一緒に行った親父は久々の車酔いをするくらいの勢い（笑）

パワーも凄く良いし、NAVIの評判通りエンジンの回転もZより良い感じになっているのも感じる。

でも、まあ所詮SUV。。走りの感動は全くない。。

ストレートでスピード出せる車なら誰でも早いからな〜。

コーナリングを責める車でもないし、タダ馬力だけ素晴らしいラグジュアリーで上質なSUV。

まあ用途としては４駆だとスノボー行くのにアドバンテージが有るくらいだな〜。

それにスノボー行くのにここまで金掛ける車は必要も無いし（笑）

自分には不必要。。



まあ、そんな特に感想も無く、たまたまそこのDに有ったフェアレディーZも試乗出来ると言う事で

珍しく親父が試乗を希望していたので、いざZの試乗になった訳ですが元々Zが二人乗りな故、

先に親父が店員の同乗と共に試乗しに行って帰ってきました。

父親の感想曰くタイヤのロードノイズが五月蝿いとの事。。

まあ、親父くらいの歳になればアレが嫌だ、コレが嫌だのオンパレード。。

年々自分もそう言う感じに近づきつつ有るのを実感しながらも親父の感想はスルー（笑）

反面教師だと自分に言い聞かせてそうなら無い様に努力する様にしていますが。。


んでもってまず乗り込んでみて、最初の内装インプレッション（感想）

コクピットの内装が嫌みに強調していない（スッキリしている）視界が広い感じがする。

特に左斜め前のフロントビューが広々している感じが見やすくてかなり驚きました。

GTR(35)は出た当初、銀座の展示場で見たときの感想が、内装がズングリムックリしていて

威圧感を覚える程強調していたのを覚えています。

そしてエボでは味わえない上質な質感♪コレはポイント高い！！

ハンドルもちょうど良い大きさ、取り回しのし易いサイズとパワステの効き具合（まだ高速で乗っていないので解らないですが。。）

ハンドルはDの人曰く、ハンドルのステッチは人の指に引っかからない様に拘って平面縫い？？（出っ張らない様に）

が施してあり、握ってハンドルを回すときの不快を無くしているそうだ。（細やかな拘りはGOOD）

しかし、センターミラーから見た後ろの視界が最悪で、コクピットから見るミラーの半分も後ろは見えないです。。

ここは重要！！、バックモニターでミラーに映すのでも良いから、

何でも良いから後ろの視界はなんとかしよう！！基本的にセンターミラーはサイドよりも重要ですから！！

特に後ろのハッチバックガラスの上部分が黒くなっており、それが視界の悪さに繋がっている。

外から見たらガラスのしたにボディーが有ったので、どちらにせよ見れない事が判明。


実際に走り出して感じたのは軽やかなエンジンのパワー、さすがV6 3.7Lのエンジン。

車重も先代よりも１トン近く軽くなったと言う話。。

コーナーを曲がったときのハンドルの反応と感触も良い！！言う事ナッシング！！

でも、親父が言うロードノイズも聞こえないな〜？？なんて思いつつも走り続けました。

気持ち良い、ストレートが続く所を本気でアクセル踏んでみた所。

エンジン音が急に変わり「コォホォー！！」と言う吸気音と共に怒濤の馬力を捻り出して車を

追い越して行きました。

コレが本気か〜！！と言うか、親父が言っていたロードノイズってもしかしてコレの事？？

と思い本領発揮したのを体感しました。

エボとはまた違う魅力の馬力とトルクが有るな〜、と感じながらこれで吸気と排気を少し変えて

SEVを付ければ相当良い感じになるだろうな〜と感じました。

追い越したときの感触がちょっと忘れられないくらい良い物でした。

今回は余り悪路を走らなかったのでサスペンションの突き上げ感は良く分かりませんでしたが、でもそんなに悪い気はしませんでした。

もしかしたらドンドコ、ドッタンバッタンするのかもしれません。

そうしたらDFVしかないです（笑）

よく雑誌等で、ポルシェと同じ性能で値段半分！！お買い得間違え無し！！は本当だな〜。

と、思いましたがポルシェは乗った事無いのであくまでも憶測ですが、

多分車乗りの本当の奥底に有るコアな魂を揺さぶる方法を知っているんだろうな〜？って思います。

そこが車先進国のドイツのノウハウなんだろうな〜？って気はします。

今回は本当に良い物を乗った気がします。（心が超グラ付きました。笑）

国産でGTRには手が届かないけどちょっと頑張って金貯めて上質でパワー＆セクシーなスポーツカーを

買うならコレしか無いかな？と言う気もします。

でも自転車載ら無いので実用性は低い（笑）

割り切って乗る or 2nd car になるのかな？

実用性はゴルフ行くのとお買い物少々（スーパーの買い物）程度。

無理すればトランクに人一人入る程度？（笑）

家族か友人がミニバン or バンを持ってないと無理だな〜。。

チャンチャン♪