| メーカー/モデル名 | アストンマーティン / DB12 ヴォランテ DB12 ヴォランテ_RHD(AT_4.0) (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
分かりやすい派手さを抑えながらも、高級さと色気がにじみでるデザインは、イギリス的ないやらしさと言えるでしょうか。控えめながら威厳あるデザインが大好きです。 内装もすっきりとした現代的なもので満足です。不安だったアストン内製のインフォテイメントは今のところ不具合なく動作していますし、複雑でなく分かりやすいです。 オープンカーは内装もエクステリアの一部だと思うので多様な色や素材を組み合わせて自分好みに仕上げられるのは良いところです。 2+2のオープンカーとしては風の巻き込みが少なく、一般道を常識的な速度で走る分には付属のウインドディフレクターは不要なレベルです。 オーディオはけちって標準のものにしましたが、音質は望外に満足いくものでした。よほどこだわりある方でなければ高額OPのB&Wはいらないんじゃないでしょうか。 現代的な運転支援や360度カメラなどが標準装備で不便を感じません。 |
| 不満な点 |
車幅が広いため、狭い小路や峠道は苦労しそうです。 チリが微妙にあってない箇所は普通にあるので、細かい部分が気になる人だと不満が募ると思います。 速度標識の自動認識機能を毎回オフにしないと、多少のオーバーでも警告音が鳴りうっとおしいです。 フロントのサスリフターが無い（オプション設定も無し）ので、気を使います。 2024年11月現在、Android Auto には未対応です。 |
| 総評 |
オープンで気持ちよく流して走れる車を求めていたので、その用途からすると期待を裏切りませんでした。アクセル、ブレーキやステアリング、ドアの開閉、その他手が触れる全ての部分から高額な価格に見合った高級さを感じられます。そして何よりその外観は時間を忘れて見とれてしまう美しさを持っています。 一方で、刺激ある非日常的なドライブ体験や目を見張るようなラグジュアリーさがあるかと言われると、両方ともいいとこ取りができているとまでは言えず、中途半端に感じられるかもしれません。しかし自分としてはまさにそこがストライクゾーンでした。 |
| デザイン |
5
さすが見た目に全振りのアストンマーティンだけあって、最高にエレガントな外観だとおもいます。
フロントグリルが大きくなったのが賛否分かれているようですが、DB5もDB6もフロント面積に占めるグリルの割合は大きいですよね。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
市街地走行では軽いステアリングからあまりフィードバックを感じませんが、郊外のワインディングでスピードをあげると重く感触のあるステアリングに豹変します。
パワーは十二分。 音はもう少し刺激的でもよいですが、あくまでGTであることを考えると「適切」な調整なんだと思います。 |
| 乗り心地 |
5
GTとしての乗り心地は完璧だと思います。S+モードでも十分に路面の凹凸をいなします。このサスで硬いと言うなら一切のスポーツ性を排した車を選ぶべき。
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| 積載性 |
3
2人で旅行する程度なら問題ありません。この手の車1台で日常のすべてをこなそうと思う人はいないでしょう。後部座席は美しい手荷物置き場です。
|
| 燃費 |
2
市街地だけなら4キロ前後で、郊外を走っても二桁は行かないレベルです。燃費を気にしてはいけない車種とはいえ、今のご時世、正直もうすこし燃費が良くてもいいんじゃないでしょうか。
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| 価格 |
3
好き放題カスタマイズできる権利として考えれば、ギリギリ許容できる新車価格でしょうか。リセールは一切考えないようにしています。
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| 故障経験 | 2024年11月現在、車載ナビゲーションの入力画面に「わ」が存在せず、入力できません。 |
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