タロウの部屋のブログ一覧

当時は流線型のクーペや大型セダンがかっこいいと思っていたので、こういったイタフラ系のコンパクトカーの良さが理解出来ませんでした。 良い悪いは別にして、多種多様な新車が販売されていた時代でしたね。 価格も非常に高価なものから安価なものまで様々でした。 選択肢がたくさんあるというのは買う側か ...
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それなりの装備がついている普通車のワゴンが新車で123万円からとは、当時はかなりインパクトがありました。
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個人的に、歴代フェラーリの中で一番の快音を奏でると思うのがフェラーリのF355です。 もっとも、全てのフェラーリに精通しているわけではないので、実際に聞いたことがあるという実に狭い範囲での話ですが。 今では広告なんて打たなくとも黙っていても売れまくるフェラーリ。 富裕層相手に特化し、残存 ...
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フルサイズセダンのタウンカー。 私はアメリカのフルサイズセダンをフルノーマルで乗るのが好きでした。 キャデラック　フリートウッドブロアムやマーキュリーグランドマーキスなど、いずれも中古ですが、乗り継いできました。 一番乗り心地が良いのは、この型のタウンカーでした。 特に路面の段差を乗り ...
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レジェンドの売上不振の原因は、FFであることと、外装デザインにあると思います。 少なくとも当時は、新車で高級車を買う層の人たちって、路上では見栄を張って威張りたいのが多かったなあ。 もう、見るからに高そうで高級そうで近寄りがたいオーラを醸し出していないと売れないんですよね～。 KB型、K ...
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私の世代ですと、マセラティと耳にすると、「メラク」と「ボラ」が頭に思い浮かぶのですが、若い方にとっては？？？でしょうね。 独特の世界観を持ち合わせている車ですが、その性能を維持するにはかなりの予算が必要になります。
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本国ではクリオの名で売られているコンパクトカー。 日本ではかつてのホンダディーラーの「クリオ店」とかぶってしまうのか、あるいは命名権の問題なのか、ルーテシアの名で販売されています。 「バカラ」はそのグレード名。 バカラと耳にすると高級グラスのメーカーを想像してしまうが、なんと実際にそのバ ...
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FFであることが残念ではありましたが、イタリア車の中では結構売れていて、街中でもそれなりに見かけました。 日本車では絶対に真似できないボディデザインですね。 このボディカラーに憧れて、当時乗っていたカプチーノを同色に塗り替えました。 ああ、懐かしき思ひ出。
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V6のカマロが238万円。 すごい時代でしたね。 もっとも、そんな安価でも日本で大ヒットとなるほどは売れず、車の販売はそれなりに難しい時代でした。
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シボレーの「トレイル」のつかない方のブレイザー。 サイズ的にはハイラックスサーフやテラノとほぼ同じです。 価格もそれに合わせてきたのか298万円とかなりのロープライスです。 資源高＆円安の昨今では考えられないような低価格ですね。 今考えると、いい時代だったなあ。
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