2024年09月15日
懐かしのリンカーン タウンカー。
子どもの頃、アメリカの車というとバカでかいカクカクしたデザインのセダンという認識でした。
まさにこのタウンカーがドンピシャですね♪
Posted at 2024/09/15 12:33:53 |
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かつての自動車雑誌の広告より | クルマ
2024年09月14日
購入したのは10年程前です。
当時W220メルセデス・ベンツSクラスに乗っていて、
「やっぱり、このどっしりとした安定感と滑らかさはメルセデス・ベンツでなければ出ないよね」ということで満足していたのですが、
いかんせん故障が多く、また修理費用が莫大でした。
消耗品除く純粋の修理費用だけで年間100万円を超える年も多かったです。
それでいて、車両の残存価値があるならまだしも、こういった輸入車の大型セダンは、売る時は格安になってしまうのであります。
なんだか馬鹿らしく感じてしまい、「それではこのW220ベンツSクラスのライバルとされた日本車である30セルシオはどうなんだい？」とふと思いはじめました。
（もう1つのライバルであった、E65 BMW 7シリーズはW220の前に乗っておりました。
走りや内装・外装のデザインは非常に気に入っていたのですが、ベンツ以上の故障頻度と修理費用に辟易し、1年ほどで手放しました）
で、30セルシオ、今考えると、当時が最安値相場だったと思います。
それでも前期と後期の価格差はかなりありました。
当然安いものを買うのが私の信条？ですので、中古車サイトを見て、自分が住んでいる都道府県で1番安いのを探しました。
幸い？にも家の近くの販売店で売りに出されておりましたので、TEL予約を入れ、すぐ見に行きました。
「砂利駐車場に、事務所はコンテナ」という、いかにも中古車初心者は買ってはいけない系統の店構えであります。
車のラインアップも50万円以下が主流で、車検がついていない車両が大半でした。
つまり試乗ができない。
「試乗されてケチをつけられるのが嫌だ/試乗にかかる時間がもったいない」とお店側が考えているのかもしれませんね。
車の外装は、店で簡単にポリッシュをかけていたのでまあまあ悪くはありませんでした。
基本フルノーマルでしたが、エアサスコントローラーが装着されており、純正ホイールについたタイヤはほぼ溝なしでした。
つまり、前オーナーは車高と落として社外の大口径ホイールを装着して乗っていた可能性が高いですね。
バッテリーも弱っており、エンジンルームの隙間からはうっすらとオイルらしきものが滲んでおります。
業者オークションで買ったというので評価表を見せてもらうようお願いしましたが、「社長が持っていて、その社長が今日はいない」と担当の営業マンが言っていましたが、
目の瞳孔が急に大きくなり、口周りの筋肉がこわばった様子から判断して、「それは嘘で何がごまかしているんだろうね」と感じましたよ。
まあ、価格が安い中古大型セダンなんて大体こんなものなので、特に気にせず契約しました。
で、気になる価格ですが、車検新規2年付きで総額
「約38万円」です！
これが高いのか安いのかは私にはわかりませんが、ベンツSクラスのエアコン修理費用よりかは確実に安いです＾＾；；
もちろん総額38万円のセルシオが完全調子のわけがなく、購入後、すぐ乗り回し、自分が不満を覚えた箇所をリスト化し、それを整備工場に依頼して修理＆整備してもらいました。
その総額が約60万円ほどです。
なので総額約100万円となります。
で、当時100万円あれば、ディーラー系中古車店で、30セルシオの後期が買えたんですよね。
しかも延長保証2年間つけて。
もう、バカですよね。
こんなことばかり繰り返しています。
「ダメな子（中古車）を買って、それのダメ出しを行い、改善していく様子が楽しい」のであります。
なので、ほぼ改善した現在は、達成感に満たされ、ほぼ運転しておりません＾＾；；
Posted at 2024/09/14 14:02:11 |
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30セルシオ | クルマ
2024年09月14日
そういえば先の東京都知事選に立候補したあの議員、クラリオンガールの出身なんだよなぁ・
やっぱ2番じゃダメですね（意味不明
Posted at 2024/09/14 13:29:45 |
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かつての自動車雑誌の広告より | クルマ
2024年09月13日
スバル レオーネ。
ワゴンじゃない方です。
レオーネと聞くと、ホイールのPCDが140ということを真っ先に思い浮かべてしまいます＾＾
Posted at 2024/09/13 21:19:44 |
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2024年09月12日
ルノー・サンク。
今見てもクラシカルな可愛さがありますね。
車の横でいちゃつくカップル！
見えそうです（何が！？）
Posted at 2024/09/12 14:09:05 |
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