hakkinのブログ一覧

私の友人に法人タクシーのドライバーがいます。
先程、彼から画像が送られてきました。
乗務してるタクシーはトヨタ クラウン コンフォートだそうです。
送られてきた画像を見て驚きました。

走行807,605km

おそらく来年5月が車検なので代替えされるのではないかとは言ってました。

それにしても市街地・住宅街などを80万kmとは。

入院するような大きな故障も無いそうで、エンジン・ミッションは油脂類・消耗品等の交換だそうです。
ATミッションて80万km平気なんだぁ～

会社には他社のクルマも当然有るそうですがトヨタのようには持たないと。

トヨタってホント凄いですネ。

メルセデス ベンツ各クラスでディーゼル車を非常に多く見掛けるようになりました。

メルセデスディーラーの勧めなのでしょうか。
新車購入されたユーザーさんの声を聞いてみたいです。
ディーゼル車のトルク太さで選ばれてる方なら理解できます。
もし燃料代を考えて選ばれたのならチョッと考え物です。
特に市街地走行がメインであまり距離は乗らない、まして高速はほとんど使わないという方。
ディーゼル車はガソリン車より新車価格が高いです、あまり乗らない方には燃料差のメリットは無いと思われます。

それと複雑な構造による故障が出やすいです、新車保証中やメルセデスケア加入可能中でないと大変な出費負担を強いられます。
多いのは煤によるエンジン内部・イン アウト両マニホールドの詰まり。
市街地専門で高速をあまり使わないと起こりやすいです。
営業用ナンバーの小型・中型・大型トラックは距離を走り煤を飛ばします。

ガソリンエンジンの点火プラグにかわる燃料インジェクション、これが結構壊れ慌てます。
1本１０万円で、１本壊れたらじき２本目３本目となるので４気筒車なら４本全部交換するよう勧められます。

YouTubeでメルセデス専門修理工場の動画・解説を見ると理解できます。

メルセデス ケアに加入できない中古車はよ～く考えて購入するべきですネ。
余裕のある方なら新車購入で車検毎に乗り換えれば良いのかと。
でも余裕のある方なら昔ほどじゃ無いにしてもエンジン音のうるさいディーゼル車を選ぶ必要ないですね。

おおきなおせわブログでした。

2009年9月登録、現在16年目走行144,000km。
1800㏄スーパーチャージャーで市街地中心の私には9㎞弱の燃費がありがたいです。
重厚感ある走りを楽しんでます。

事の始まりは2024年6月頃、左フロントからコトコト音が出始め事でした。
デーラー、専門店等で診断したのですが原因不明でした、怪しいのはショックアブソーバではが大方でした。
診断だけで約6万円掛かってしまいた。

取り敢えずフロントショックとアッパーベアリング左右と左ロアアーム2本を交換しました。
バラして判明したのはロアアームのブッシュでした。
異音もなくなり満足しましたが、この際リアの左右ショックアブソーバも交換する事にしました。
既にフロントスタビリンクは車検時にデーラーで交換済みです。

最近アクセルペダルの向こう側辺りからコトコト音が出始めたので迷わず右フロントロアアームを交換し異音も出なくなりました。

これでサスペンション構成部品はほぼ交換済みとなりました。
すべて新しくなって痛感したのはあのブッシュです。
ゴムとグリスが振動を走行振動だけでなくエンジンの振動も吸収してたのが解りました。
ドライブレンジで停車してるとニュートラにしたくなる振動が消えたのです。
４気筒車なので振動が多いのは諦めてますが、嫌でエンジンマウント&ミッションマウントを交換しましたが、ブッシュが新しくなった方が静かなのです。

サスペンションに複数個使われてるゴムとグリスが静かさの基本なんです、
ブッシュその物は安い部品なんです、もっと簡単に交換できる良いんですが。

私のS204は2009年9月登録の前期車です。
2020年９月に走行70,486km車を購入しました。
この年式・型式迄はまだ半アナログ制御のクルマですので壊れた時の修理が楽なのと断然ボディデザインに惚れました。

25年10月7日現在144,804km、74,318km使用走行しました。

R129SL→C36 AMG→S204の流れで一番良いと思えたクルマがS204です。
排気量1800ccで一番小さなエンジンなのに一番力強さを感じてます、スーパーチャージャーなのでタイムログも無く燃費も良いので嬉しいです。
C36 AMG、メルセデスになっての１号車。
感想は酷いクルマでした、中古購入ですがその個体がダメなのかと同じC36を買い直しましたが結局ダメなクルマでした。
とにかくパワーが無い！
現在のAMGは良くなってるのでしょうが私には印象悪いです。

本題にそれてますネ、どうも私の204だけでないのが"みんから"で知りました。
なんか制御コンピューターにナニか棲んでるのかおかしな事が起きます。
つい先日、高速道路に入り加速し始めたら1～2発不発し加速できないのです。
不発状態でテスターに掛けても異常無しでキーを切り掛け直すと直っておりその後は異常ないのです。

ヘッドライトライトスイッチが異常になりディーラーで発注しましたが、その時一回だけで以降は異常出ません、3万円もしたスイッチが転がってます。

LED電球も相性が有るようで、マーカー球やウィンカー球が使える物が限られます。
欧州車対応となっていてもダメで参りました。
画像はマーカー球で使える物とダメな物です。