hakkinのブログ一覧

2009年9月登録、現在16年目走行144,000km。
1800㏄スーパーチャージャーで市街地中心の私には9㎞弱の燃費がありがたいです。
重厚感ある走りを楽しんでます。

事の始まりは2024年6月頃、左フロントからコトコト音が出始め事でした。
デーラー、専門店等で診断したのですが原因不明でした、怪しいのはショックアブソーバではが大方でした。
診断だけで約6万円掛かってしまいた。

取り敢えずフロントショックとアッパーベアリング左右と左ロアアーム2本を交換しました。
バラして判明したのはロアアームのブッシュでした。
異音もなくなり満足しましたが、この際リアの左右ショックアブソーバも交換する事にしました。
既にフロントスタビリンクは車検時にデーラーで交換済みです。

最近アクセルペダルの向こう側辺りからコトコト音が出始めたので迷わず右フロントロアアームを交換し異音も出なくなりました。

これでサスペンション構成部品はほぼ交換済みとなりました。
すべて新しくなって痛感したのはあのブッシュです。
ゴムとグリスが振動を走行振動だけでなくエンジンの振動も吸収してたのが解りました。
ドライブレンジで停車してるとニュートラにしたくなる振動が消えたのです。
４気筒車なので振動が多いのは諦めてますが、嫌でエンジンマウント&ミッションマウントを交換しましたが、ブッシュが新しくなった方が静かなのです。

サスペンションに複数個使われてるゴムとグリスが静かさの基本なんです、
ブッシュその物は安い部品なんです、もっと簡単に交換できる良いんですが。

私のS204は2009年9月登録の前期車です。
2020年９月に走行70,486km車を購入しました。
この年式・型式迄はまだ半アナログ制御のクルマですので壊れた時の修理が楽なのと断然ボディデザインに惚れました。

25年10月7日現在144,804km、74,318km使用走行しました。

R129SL→C36 AMG→S204の流れで一番良いと思えたクルマがS204です。
排気量1800ccで一番小さなエンジンなのに一番力強さを感じてます、スーパーチャージャーなのでタイムログも無く燃費も良いので嬉しいです。
C36 AMG、メルセデスになっての１号車。
感想は酷いクルマでした、中古購入ですがその個体がダメなのかと同じC36を買い直しましたが結局ダメなクルマでした。
とにかくパワーが無い！
現在のAMGは良くなってるのでしょうが私には印象悪いです。

本題にそれてますネ、どうも私の204だけでないのが"みんから"で知りました。
なんか制御コンピューターにナニか棲んでるのかおかしな事が起きます。
つい先日、高速道路に入り加速し始めたら1～2発不発し加速できないのです。
不発状態でテスターに掛けても異常無しでキーを切り掛け直すと直っておりその後は異常ないのです。

ヘッドライトライトスイッチが異常になりディーラーで発注しましたが、その時一回だけで以降は異常出ません、3万円もしたスイッチが転がってます。

LED電球も相性が有るようで、マーカー球やウィンカー球が使える物が限られます。
欧州車対応となっていてもダメで参りました。
画像はマーカー球で使える物とダメな物です。

本企画への意気込みをお願い致します！

クロスクライメートのオーナーです。

クロスクライメート１を2020年11月20日～2024年4月4日の約42か月で
50,171ｋｍ走行しスリップサインの手前での交換です。
5000㎞毎のローテーションと割と静かな走りで長持ちしたのだと思います。
この間、雪上走行は2回、二回目は残溝が少ない状態でしたので少し不安定でした。

20024年4月4日にクロスクライメート２に入れ替え現在（25年9月）に至ります。
雪上走行はありません。

クロスクライメート３には非常に興味あります、1・２の違いをみたいです。

ニューメルセデスの Eクラス見掛けるようになりました。
この数年 C・E・S 各クラスのボディデザインあまり変えませんネ。
私には見分けがつきません💦

デイライトデザインにスリーポインテッドスターを採用しました、
斬新な事をやるメルセデス、このデザインの採用会議を見てみたかったです。



ところで毎日暑くて欧州車は大変です。
通勤片道市街地のみ40km走る私は、会社に到着後すぐボンネット開けて
少しでも熱気をにがしてます。
帰宅後は暫くボンネット開けて冷めるのを待って閉めてます。