雑食カラスのブログ一覧

助手席パワーウィンドウのAUTO化ですが、5月の思いついた当初は産業用タイマーとリレーを組み合わせたシーケンス回路を設計しておりました。

部品を選定していくと、タイマーリレーが高く2500円すること、諸々含めると基板だけで、3000円は超えることから、電子回路へと方向転換しました。

マイコンと電子回路設計と悩むのですが、マイコン書き込み機材を揃えてると、シーケンスより高くなることから、電子回路を組むことに。

久しぶりに電子回路設計したもんで、少し時間が掛かりましたが、やっと納得いく仕様になりました。

↑の回路図は一部のものになりますが、ざっとのメインとなる回路を書いてます。
UはUP信号、DはDOWN信号、AはAUTO信号
UP sigは最終的に車両に出す信号

UとAのANDをタイマーの2番(トリガ)にいれるのですが、LOWでトリガ入なので、NANDでLOWに変換。
3番はタイマー出力なので、Uの信号とORで出し、どちらかの信号で、MOSFETを動かす。
これを車両のUP信号へ出すことで、生のUP信号とタイマー信号の双方の信号で出力ができます。
4番のタイマーリセットピンもLOWで、タイマーの強制停止なので、NOTで反転し強制停止します。

これらNAND(ANDとNOTでも可)、OR、NOT、タイマー555のICやノイズ対策の抵抗やコンデンサを使い、実現しました。

トータル2500円くらいの部品代がかかってますが、これでハーネスぶち切り、繋いだら終わりってな訳ですが、繋ぐのもスマートにしたいですよねっ、てことでわざわざ車両側のコネクタを探して購入。

これがなんだかんだ一番高くて、オスとメスで1000円しました🤣

終わってみると、産業用タイマーとリレーに匹敵するようなことになっております。
何やってんだか😅

IC部品壊すかな？と思って1枚分余分に部品を買ったのですが、そのまま余りそうです。



裏側が汚いので、もう少し配線図見直して、効率よく配線してみよう。

基板設計久しぶりでしたが、無事できました✨
電源投入時のノイズでタイマーが入ることが稀にあるので、RC遅延回路をリセットに入れて起動時強制リセットにして解決しましたが、手持ちの容量のものでは足りないので、部品手配しないと…

https://youtube.com/shorts/WGWvR9k4oIo?si=M0UdOwiJ8b8j6u_E

今週末には実装です😆

暑くなってきました。
皆様如何お過ごしでしょうか。

ゆるーり前進中の助手席パワーウィンドウのAUTO化。
車両ハーネスを確認。
パワーウィンドウスイッチの基板パターンから出した各ピンの配線を確認します。

右側運転席側
　配線は5本
　＋と−とUP、DOWN、AUTOですね

左側助手席
　配線は4本
　＋と−とUP、DOWNですね

助手席はAUTOの配線が無いだけです。
さて、コネクタの配線がわかったので、ハーネスを作り

準備は整いました。

牛歩の如く、ノロノロ前進中っす😆

少し前に次のネタは助手席パワーウィンドウのAUTO化を…と書いてしばらく経ちました。
現在進行形で、元々産業用リレーとタイマーを使う予定で考えておりしたが、スイッチ入れるたびにカチカチ言うのもなぁ…ってことで、ロジックICを使ってやることにしました😆
原案だと、約4500円ほどの材料費がかかりますが、ICならば、約2500円ほどでできそうですね👍
基板作るのが少しめんどうですが、まぁ、楽しいからいいかな？🤔
ブレッドボードが小さいので、回路を全て実装しての確認はできませんが、とりあえず
◉AUTOで保持してタイマーで切れる
◉AUTO中に逆の信号で強制オフ
は確認できました。

あとは実装基板設計😫

あと、これコペンだけでなく他の車種でも使えそうっす😁
ミニバンサイズだと危なくて嫌ですが、2シータオープンのロドなどにはいいかも？

助手席パワーウィンドウのAUTO化をしようと思います。
いっつも、オープンにした時に戻す時に何でAUTOじゃないの？
って思うやつ。



自分はシーケンス回路が基本なので、こっちで書くのが楽。
リレー3つとワンショットタイマーが2つあればできそう。

ただ調べたら、部品代が高価になるので、タイマーは自作に変更予定っす😣