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バンパー凹みました。
手で押すと(笑)

まんなかの黒いバンパー部分って思っていたより柔らかいんですね。
まぁ保護や安全面の為、当然っていったらそうなんでしょうけど、印象よりもぷにぷにって感じですよ(笑)
押し込むとかなり沈みますね。

とある作業してたら気づきました...
とある作業?
なんか変わりましたか?

カーオーディオの師匠の紹介でショップにてデッドニングの施行をしてもらいました。
施行結果とか音質については、色々と考えたのですが、書ききれない・説明できない部分が多いため、割愛します。

昔はデッドニングというとプロショップの作業のイメージで値段も高いイメージがありました。
それがいまはDIYキットや、カー量販店、ABとかでも普通に作業内容工程としてあるんですね。

今回、デッドニングの施行はちょっと迷ってました。
だって、ここ[みんカラ]見るとみんなDIYでやってるんですもの^^;
みんなぁすごいですよね。
インナーバッフル付けただけでもかなりの音質向上が見られたのもあり、師匠の薦めもあって、プロショップにて、音場の調整「サウンドチューニング」も含め、格安で紹介していただいたので、思いきってショップにお願いしてきました。

気になる値段ですが...
DIYだと、エーモンからキットが1万円前後であるんですよね。
※ドアフロント2枚分。
それがショップ施行だと、多分上のキットを使って2万～3万円って感じでしょうか。
値段の程度がいまいち分からなかったので、色々調べてたら...
\5,000とかいうのもありました。
これはよくよく調べてみると、別のショップには簡易施行見たいな書き方がしてあって、スピーカー周りだけの施行のようです。

頼む前にお願いするショップで価格表をこっそり見てたんですが...
量販店見たく、2-3万コースもありました。
エーモンの品番表が書いてあり、DIYキットをそのまま使うようです。
で更に続きが...
更に専用のデッドニングシートを使ったコース...
6万円@@
たけぇーーー
デッドニングでこんなにするのかよー
でもまだ上が...
10万円コース...
専用の音響計測器を使って施行しますですと...
すげー
自分は個人的にお願いしたので、どれだかは不明ですか...(笑)

お願い時には、音の好みやシート位置等を聞かれました。
ジャンル等に関しては、洋楽・邦楽・インスト・ボーカルまで何でも聞くので...
とりあえず、一番聞くと思われる、"女性ボーカル"に会わせて調節してもらうことになりました。

受け取りは翌日になったのですが...
ドアが...あの軽かったドアが...
ドアがすげー重くなってます^^;
こんなに変わるものなの?
多分、短銃くらいなら弾をはね返しそうな感じです^^;

ショップさんにお願いして写真とってもらいました。
自分のデジカメそのまま渡しているので、ちょっとブレてますが^^;
なんか、何重かに色々付けられてるみたいですねぇ
なんか、泥見たいのは(笑)制振塗料ということでした。　

昨日、ショップでのデッドニング作業が意外と早く終わりとりにいきました。
ドアがとんでもないことになってましたが、(戦車並みになってました(笑))色々細かい部分がありますので、また次回に詳しく書きます。

ということで、ものすごく早く終わってしまったので、近くの友達のところに遊びに行きました。
車を見せるのを始めて。
友達家の近くにあるドンキホーテで待ち合わせ。
入り口せめー
3ナンバーでぎりぎりですよ。
で、民家近くですから、基本止めるのは前からとなっております。
まぁ嫌な予感はしました。
ケツが出るくらい、余裕を持って止めたんですが...
うぉー車止めがぁぁ
あぶねぇぇぇぇぇぇ
※写真参照
間一髪でした^^;;
いつか擦るだろうなぁ^^;

そして、その後に、友達から衝撃の発言が
「まだ回りに言ってないんだけど、結婚するですよ」
ぇえぇぇぇえおまえも独身貴族から脱出かよぉぉぉぉ(笑)
でも、おめでとー
その後、奥さん(仮)と合流し、飯食べて、友達の家いって、はじめてニンテンドーWiiやりましたー
Wiiおもしれー
こりゃみんなでワイワイ楽しめるゲーム機だなぁ
腕いてぇぇぇぇ(笑)
ということで、次回はお好み焼きパーティーの約束をして帰りましたとさ。
遅くまでいてゴメンネ。

GW前にディーラーから連絡が来ていたもののも多忙で行けず、本日やっと行ってきました。

と思ったら...
みんカラ日記でもECU書き換えラッシュ!!

当初1時間かかるということでしたが、実際には30分ぐらいで終わりました。
masaoさんのDラーみたく、たこ焼きは振舞われませんでした(笑)

一応、変更箇所の説明として
・アイドリングの改善
・エアコン使用時のアイドリング改善
・暖気中でのアイドリングの改善
・SST、アクセルワークの改善
・リバース時のアイドリング?改善?
とのことでした。
リバースがすっぽ抜ける件に関しては、今回のROMの改善要項には含まれていないが、R時のアイドリングの改善?(そんな説明受けました)が含まれているので、様子を見て欲しいとの事。

高速道路を含め20-30km程走行してみましたが、自分的にはかなり改善された体感が出来ました。

リバースに関しては、Rレンジに入れた瞬間、ほとんどラグが無くギアが入るようになりました。
ただし、入れた瞬間ショックがあるように感じましたが、逆にR入ったよという体感出来るのでいいかと思います。

アイドリングに関して、エアコンに合わせて500回転ぐらいぐわっと上がっていたものが、100回転そこらになってました。
タコ針がほんのちょっと上がる程度です。
ただし、頻繁に上がる回数は変わりません。


そしてここが、今回非常にボイントが高い点。
まだノーマルモードしか試していませんが、いままでの、ちょっと鈍目のアクセルスロットワークから開放され、(ノーマルモードにしては)非常に気持ち良いアクセルワークになったと感じました。
いままで、鈍...とろかったので^^;
街中では、スボーツモードのマニュアルとし、2000-3000回転でシフトアップし、過給機構を殺し(笑)て走ってました。
(さすがにスポーツモード、Dレンジの4000回転シフトだと、いざというときはともかく^^;街中ではあまり必要性を感じません)
今回の書き換えで、ノーマルモードでも充分使える領域になったかと思います。
アクセルスロットルコントローラーまじで考えてたんだけどなぁー(笑)

で...

またまた車が入院されていきました...

そのあと、ヘタレなものでDIYではなく、ショップさんにお願いしてたデッドニングをしに行きました。
もしかしたら一日で出来るかもという話だったのですが、色々お願いをしたら、やはり明日いっぱいまで預かりたいとの事。
今回、単にデッドニングだけではなく、「サウンドチューニング」なるものをお願いしました。
曲のジャンルや音の好み、シート位置等で、音質の調整・改善・向上をするものです。
サウンドチューニングが気になっていたので、今回はショップ施行ですが、費用対効果の話や(DIYに比べればやはりそれなりに高い...)どのように改善されたかは、車が戻って来てから書きたいと思います。
ちなみに普通に施行すると、ショップでのデットニングの価格=サウンドチューニングみたいな価格で、単純に2倍です^^;
今回伝手で紹介してもらったので、安くしてもらったのですが、後々実際の通常施行価格を見てびっくらこきましたが^^;
そんなことも次回書きます。


という訳で、今週末は雨にたたられ、車も無いのでまた走れません(T T)

以前、自分の狭い駐車場を紹介しましたが...
コメントで、会社の近くで、FDがものすごく狭い駐車場で止まっているよと書きました。

久しぶりに止まっていたので...
こんな感じです。

まぁ確かに進入する角度さえぴったりなら、切り返しなしで一発なんでしょうけど...
写真参考。