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3M ラッピングシート 152cm×50cm マトリックスブラック 2080シリーズ ¥6,600 Ｎ-STYLE

最近は、街を走っていてもランクル250を沢山見かけるようになりました。
ちょっと個性を出したい差別化したと思っているユーザーさんには手軽に出来るカスタムかと思います。
冬場の施工で不安でしたが、シート面積も少ないので思ったよりキレイに簡単に行えました。流石！３Mですね。
今回は青空駐車の為、外気温の問題やほこり・静電気などを環境を考えて個室の洗車場を借りました。
札幌在住のユーザーさんは、西区にある個室洗車場1.5h2.200円（延長0.5h1.100円）ディテールマニアさんがおすすめです。
イメージした型紙にくりぬいて、洗車と脱脂を行ないマスキングテープでしっかり固定して中心からエアーを抜きながら貼り付けるだけです。
事前にラッピングシートのデザイン想定・切り出しをしっかり行えば、施工時間は1時間程度で出来ました。
ただこのデザインは、シートの車体への巻き込みが無い為に洗車や雪下ろしでハジの方から剥がれてくる可能性もあります。
その時は、この程度の予算であれば色味を変えて施工し直すのも面白いと思うようにはしてます。
後悔している点は、奥行き５０ｃｍではなく７０ｃｍ位見た方が迫力があってカッコよかったかと反省してます。
あまり予算をかけずにこれから何かいじりたくてうずうずしている方のご参考になれば嬉しいです。
それでも不安な方は、やはりプロにお願いするのが一番かと思います。それではランクルライフ楽しんで下さい。

待ちに待ったJAOSのノーズプロテクター。他社のグリルマーカーは色々とユーチューブでチェックしていたのですが、JAOSの動画を観て一目惚れ。ZXの三眼LEDライトとの相性を心配していたのですが、全く問題ありませんでした。取り付けもJAOSから直接購入した方でもトヨタ系ディラーで行ってもらえます。全体的にモデリスタで固めていましたが、今回のJAOS製ノーズプロテクターも全く違和感もなく満足度も高いです。前々から付けたかったランドクルーザーのエンブレムもこのJAOSのノーズプロテクターにはピッタリ。オンロードしか乗らない自分には、理想なカスタムになりました。創業40周年、おめでとうございます。これからも素敵な商品が出るのを楽しみにしております。

発売間近のJAOSのグリルマーカー、メーカーによるとノーズプロテクターとゆうらしいです。モデリスタにJAOSのパーツ、迷ったのですがカッコよければすべて良し！販売店さんに問い合わせてもまだリリースになっていないとゆうことでした。もう待ちきれないと自分の車に合わせてイメージしてみましたが。。。う～ん、カッコイイ（あくまでも個人的感想です）☆彡色々なグリルマーカーが出品されていますが、自分はこちらにロックオン！空いているスペースに車のロゴを張り付けて完成！早く発売されないかな～、出来ればお安いお値段でお願いします(^^;)

折角納入したランクル250、見れば見るほどにアレコレカスタムしたいですよね。ただ予算オーバーの状態で、夏・冬のタイヤ＆ホイールやセキュリティなどを購入したので、もう余力が残っていない状態。グリルマーカーや個人的には安いステッカーをバンバン貼り付けたいのだが家族の賛成は得られず！せめて車高をあげたいと調べてみるとACCのイージーアップを発見。1.5インチ（約3.8ｃｍ）ＵＰの車高で乗り心地をそのままに車検にも対応しているとゆう優れもの。きっと家族は気が付かないとしても、3.8cmは写真で比べてみると結構な違いがありました。少し子供達の乗り降りが心配ですが、価格も10万円前後と手を出せなくはない範囲・・・ただ、そうするとタイヤが小さく見えるので、もっと大きくて太いタイヤを履きたくなりますよね。
と、購入した後でもささやかな妄想を膨らませて楽しんでおります。皆様方も楽しいランクルライフをお過ごし下さい。

※写真は、ＡＣＣinc　のホームページより引用

夏に注文していた冬用のホイールが納品されるとの事で早速交換してきました。
スタッドレスとしては大きめの大径したくって、１８インチから２０インチのホイールにしました。
BLIZZAK DM-V3　 265/60R20 112Q(幅270 径830）にRAYS デイトナM8（20×9J　6/139.7＋47）です。
ノーマルの純正ホイールから比べて、3.1cm外に出る計算でしたが、20インチのスタッドレスはスマートで
タイヤの出っ張りが少ないために想像よりもフェンダーからへっこんでしまいました。
OPEN COUNTRY A/ＴⅢ265/70 R18 116H(幅272径829）とRAYS A-LAP-07X（18×8.5J　6/139.7＋44）の
夏仕様のセッティングに比べて、３mm外に出る予定だったのですが、あと７～８㎜はまだまだ余裕が有りそうでした。
夏仕様はドンピシャのツラっツラでいけたのですが、やはり履くタイヤによって、かなり違ってくるんですね。
２０インチのブリザックだと、純正はホイールから比べて約３．8cmまでは外に出せるホイールを選べそうです。
タイヤさんに止められたブラックライノ ワナカ （20×9.0J 6H139.7 +40）にしておけばと、少しだけ後悔してます。
そして気になる乗り心地は、乾燥した路面を乗った感想としては夏タイヤのA/TⅢと変わらずロードノイズや振動も快適です。
夏タイヤはレイズの鍛造の軽量ホイールですが、冬用のホイールとスタッドレスのセットでも、スタートの加速＆ブレーキの制動距離の印象はほぼ一緒な感じです。
ネットなどでは20インチの方が悪くなると情報もありましたが、足回りがしまって、嫁も全く違和感なく快適に運転しているようです。
ちょっとコツコツした感触が増えたような気もしますが、これが果たして雪が降ってからどう変わるか楽しみですね。
あくまでもオーバーフェンダー付なので、ご参考になるかは分りませんが、ツラっツラを目指して頑張って下さい。

※追伸：流石！ブリザック！凍結路面でも安心して運転出来ました。後は年数による劣化した時にどうかですね。それとATタイヤの１８インチとスタッドレスの２０インチを乗って分かったのですが、個人的には、クッションの様にフワフワした18インチより少し硬めでゴツゴツした印象ですが、振動の収束が速い20ｲﾝﾁが好きかも！以上、スタッドレスに交換して4か月乗った感想です。

個体やタイヤの種類によって違いがありますので、ディーラーや専門店に確認を忘れずに！自己責任でお願いします。※撮影協力：トータルリペアJ-workさん