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普段乗りにちょうど良いと思います。シビアコンディションを3年も続けても特に壊れませんでしたので…

本日から仕事始めの方も多いかと思われますが、私も例外ではございません。
サーモスタットを交換したムルティプラは再び週2日の登板として、残りはキューブで通勤するつもりでした。
が、朝…キューブのワイパーを動かしてるとガコッ…っと音と共に左側のワイパーが動かなくなりました…ｵﾖﾖ
よりにもよって…おそらくですが…ワイパーのリンク機構の部分がブチ壊れてそうな音がしていましたので、早急に中古品で部品を購入しました。
ワイパーを触ってみてもガコッっていう音がしていました。
ムルティプラを直したらまさかキューブも壊れてしまうとは…と思いますがもう20万km近く走っているので致し方無しと思うことにします。
帰りは気合いと根性でいつもの倍の時間を掛けて帰宅しました。ﾎﾟﾖﾖ
また、部品が来たら交換してみます。ムルティプラには当分登板過多になってもらいます。、頑張ってくれ！！！

182255kmでの出来事。

タイヤもスタッドレスに変えて久々に長距離のムルティプラ、行きはご機嫌なくらい快調でしたが帰り道、家まで数百m、警告音、警告灯……

ただし今回はやや原因は掴めていたので見当をつけやすかったです。多分ムルティプラには新潟の冬は寒すぎます。、オーバークールによる警告灯だと思われます。(エラー内容は相変わらず水温センサー以上)
インターネット上ではラジエーターに風防をつけると良い=ラジエーターを冷やさないようにする
というのが対応策としてあるみたいです。0℃-4℃を50〜70km/hで走っているのでラジエーターは余計キンキンになってしまうのでしょう。
一応お手軽風防としてダンボールを突き刺すと良い感じらしく、やってみる次第です。
やはりムルティプラ、面白すぎるいい車です。
まだ冬はこれからやで！！！

さて、初警告灯がついてから約1ヶ月。全く何も手をつけてなかったわけではありませんが、やけに忙しく手が回りませんでした。その間に診断機を購入し様子を診断…

おそらくサーモスタットについてる温度計が何かしら不具合を起こしているみたいです。
部品を発注してしばし様子見をしつつ…今週末には来るのでそしたら消えるはず…だと思いたい

11/8、通勤時にエンジン警告灯初点灯、全く嬉しく無いアラームに凹みながら早上がりして帰宅。
帰宅後にとりあえず診断機をポチりました。来るまで少し待ちますが…エンジンルームは特に問題無さそう…

待ちつつも日曜日にエンジンを試しにつけてみると、警告灯消えてました、拍子抜け、これがイタリア車…
とっとと主治医を見つけて定期的に見てもらおうと思います