Kak’nのブログ一覧

軽量コンパクトで取回しも楽々。初めてのバイクに最適な一台だと思います。
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日本の道路事情にマッチしたサイズ感と、決してパワフルではないけれど全く不足を感じることのない絶妙なバランスのエンジン。何処へでもストレスなく走って行けます。
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コンパクトで軽量、ハイパワー。強力なコーナリングフォースを堪能できるワインディングを走るとこの上なく楽しい車です。
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Q1.所有されているクルマのメーカーと車種をおしえてください 回答：フォルクスワーゲン ポロGTI (AW) Q2.所有されているクルマのタイヤサイズをおしえてください 回答：215/45R17 この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】 について書いています。 ...
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購入はエスクァイアと迷ったけれど、最終的に衝突被害軽減ブレーキが実装されているシエンタを選びました。シエンタは3列シート車とは言え家族全員で乗るとさすがに窮屈さを感じるコンパクトサイズでしたが、贅沢言わなければ、これで遠出も出来なくはない使い勝手の良い車でした。
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人生初の輸入車でした。試乗車に乗って数メートル走っただけで国産車とは走りが全く違うとカルチャーショックを受けたのを覚えています。Bセグのコンパクトカーとは言え、アウトバーンを全開で長距離走ることを想定して作られているのだなと強く感じさせられました。 購入してから結構遠出もしましたが、高速道路やワイ ...
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家族が増えてきて、さすがにセダンやツーリングワゴンでは役不足かなという状況になった時期でしたが、それでも背高ミニバンにして運転の楽しみが奪われるのは耐え難いため、一定の妥協をするなかでイプサムに辿り着きました。 2.4ℓエンジンがミニバンとしては軽いイプサムのボディを力強く加速前進させ、3ナンバー ...
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就職して買った人生初のマイカーです。当時はバブル崩壊から間もない頃で、まだ4ドアハードトップというジャンルの車が街を多く走り回っていました。マリノはトレノの4ドア版という立ち位置の車で、マリノGはトレノGT系と同じスポーツエンジン4A-G搭載車でした。 このエンジンとマニュアルシフトの組合せは、エ ...
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当時トヨタの世界戦略車として華々しく登場したヴィッツは、果たしてどんな車かなと興味深々で試乗に行ったのを覚えています。試乗車はノーマルのUグレード(1ℓの標準サスペンション→ザク？)で、国道バイパスの入口ランプの登り坂をアクセル全開で必死に登ったことが印象に深く残っています。これはちょっと非力過ぎ ...
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妻と一緒に我が家へやって来た車です。第一印象はヤンチャなルックスのちょいワルな車だなぁと思いましたが、運転してみるとおとなしくてクルクル回って可愛いやつでした。
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