kero　Fのブログ一覧

掲載されていましたが

新型は現行に比して

デザインは破状してはいないような

まず、サイド。

ボクスター同様に迫力

リアビュー
以前の取ってつけたまっ平らなリアゲートから大進歩

リアのラゲッジスペースも拡大。

１５００万台になってしまった、９１１との価格差を埋めるにはちょうど？

そして、フロントビュー。
個人的には大好き（996の４Ｓと４３０を足して２で割った感じ）
ただし、丸フォグは取り外しグリルを拡大したいですが。。。

シートの後に小物（バッグ）などが入れば○

あとはヒエラルキーを多少壊して、３４００ｃｃには３４０ｈｐを載せてくれれば◎

内装は、９９１、９８１と同じですので割愛します。

現車にはいつ乗れるかな～。

先週は体調をくずし寝込んでましたが・・・

本日、クルマもＦガラスとプラグ交換を終え戻ってきました。

で、ymsさんのブログを見、、、

１／１２で４年目に突入したのを思い出しました。

ごめんな～。忘れてたよ。

今回ようやくポルシェジャパンはインタミ問題を公式に認めました。

これは良いことなんでしょう。

一部の方はポルシェジャパンが公式に認めたことを賞賛していますが・・・本当にそう思いますか？

確かにクルマには魅力があります。

しかし、これまで幾人の方々がこの問題で苦しめられ、
個人の力また友人知人の紹介やアドバイスなどで対応せざるを得ませんでした。

2002年にはインターミディエイトシャフトの取り付けに問題があったことは
メーカーもポルシェジャパンでも把握していたはずです。
にもかかわらず、10年に渡ってオーナーたる購入者を偽ってきたわけです。

また対応方法も
1、Ｅｇ代金及び修理費(工賃)すべて個人負担。
2、リビルトＥｇは無償、修理費(工賃)有償。
3、すべて無償。

など様々。。

何人の方が高額な修理費用（150～180万円）を支払わされ

また、高額な修理費用を支払えず
大好きで、憧れて、やっと手に入れたポルシェを手放した方もいたでしょう。

私個人は地元のポルシェセンターに大変良くしていただいていますが、
この”遅すぎる対応”を実施した、メーカー及びインポーターを信用する事は出来ません。

フェルディナントの目指した「Porsche」

わたしが憧れ、大好きな「Porsche」は・・・

メーカーとしては決して一流ではないと思いますし、

今後もこのようなことがあればニ流にもなれないと思います。

今回はわたしに似合わない内容になりましたがご容赦下さい。

今日は朝から・・・

皆さん制限速度守って、渋滞①

「なんかあったのか？」

などと、考えていたら・・・目の前にバイクが２台。

そりゃあ、、、順法になりますわな。

その後、渋滞②に巻き込まれ・・・なんだろうとみていると

原因は事故＆現場検証

側道に事故車もありまして

渋滞を抜け左折したところ・・・渋滞③

原因は国道の道路補修？


通勤時間帯にやらなきゃいけないことなの～

と、言うわけで、、、始業２分前ギリセーフの朝でした。

9/20から代車に利用していた

フィット・ハイブリッド

50000kmオーバーでしたが

ボディーはしっかりしていて

アシもなかなか

20年前のホンダ車とは大違い。

でも・・・

ハンドル切ってる時のアイドルストップは・・・

始動がワンテンポ遅く、交差点では躊躇します。

ワタシには、トヨタ方式の方がしっくりくるかな？

で、インジケーターの表示は”１８.８ｋｍ/L”ですが

実際に補給すると”１６ｋｍ/L”以下。

スピードメーター同様甘めのようです。

でも、、、、レギュラーで１５ｋｍ/Lは良いなぁ～（涎）

コーティングの時は、アクアにしようかな。。。