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本日、フィットハイブリッドの試乗に行ってきました。
プリウスとの思想の違いが良く解ります。

プ：モーターを大きくし、発進など燃費が悪化する領域で燃費を稼ぐ（ＥＶ走行も可能ですが）
　　低速域＋定速走行時（８０km/L以下）に威力発揮（ワタシが乗っても２０～２１km/L走行可能）

フ：モーターは小さく、常にＥｇのアシスト（条件が整えばＥＶ走行可能）でアクセル開度の抑制がメイン。
　　考え方は欧州車のＥｇ小型＋過給器と同じ？１３００ｃｃで低中速域は１５００ｃｃのＲＳより上。
　　燃費は１５～１７km/L

あとは、メーカーのセッティングの方向性がはっきりと表れ、足回りの軟らかめ・固め、回生ブレーキのセッティング、ノイズの入り方などなど。

面白いくらいに違いが解りました（傾向はインサイトも同様）。

この２車を２０５～１６０万で生産し・購入できる日本って凄い！

昨年ちょこっとだけ試乗させていただきましたが、本日はほぼ１日お借りしました。

パナメーラ同様クルマの形のキー

視点が普段と違う～（５号線渋滞）

いつものＰへ

運転席周りはこんな感じで

スイッチいっぱいで走行中は・・・慣れが必要ですね（怖）
写しませんでしたが、オーバーヘッドにもいっぱい！（何がＯＰか予備知識ナシ：汗）
ルームミラーの左半分に右サイドの画像もアップされたり（驚）

このボディサイズはフロントは広くて当たり前で後は・・・
気に入らないのはコレ

一般男性としては小さい私の足でもギリギリ
開口部は十分な大きさですが、原因はここ

この内装カバー（スピーカー部）　　こんなに厚みがあります
これを削れば、アングロサクソンも楽々でしょうに・・・

乗ってしまえば、レッグもヘッドも余裕なのに・・・


もったいない話です（音響にはあとでもうひとつ）

でっかいセンターコンソールに

時代でしょうか・・・ちっちゃな灰皿

シートはスライド可


ラゲッジルームには・・・空間が

広いんですけどね

外部オープナーとバックカメラ

バックドアのクローズスイッチ

これだけ大きいバックドアですから、モーターじゃないときついでしょうね

すごいのがコレ！ラゲッジルームの下についているんですが・・・ウーハーシステムですか？

こんなに容量とるんだ・・・音にはこだわりのないワタシですので。これは・・・

まとめ（ざっくり）
外
・大きくても運転は楽（大きなクルマが大好きで、元大型２種、大特免許保持者）
・デザイン好き（ちょっと間延びもありますが）
内
・外寸が大きいわりに内寸が広くない（国産のように不要な部分の削り取が無い）
・パナと一緒ですが、センターコンソールにスイッチが沢山あるので子供のいる家庭には不安
乗り心地
・シートが硬い（ポルシェ全車共通、ワタシはオシリが痛い）
・２６５/５０Ｒ１９でも硬い（サスではなくタイヤ）指定空気圧が高すぎ（ポルシェ全車共通）。
　２､５でちょうど。（返却前に戻しましたが）
・エアサスか個体差か判りませんが、スポーツモードで若干のピッチング。
性能
・パワーは有余るほど（500hpですもの）
・足回りはがっちりついて来ます（Ｐのバッジは伊達じゃありません）。
燃費（R17～首都高埼玉線～５号線（渋滞）～Ｃ１内回り～１１号～９号～６号～Ｃ２内回り～５号線～埼玉線～さいたま市内の市街地）
高速走行（８０～１００km/ｈ）で８km／L、街中は５～６km/L（１５０kmで７の表示）

車高が高いからこんなに良く見えます。


おまけ・・・自宅車庫入れ

巧い（自画自賛）



巧すぎる～♪（センサー鳴りっぱなし：笑）

平日とはいえ、フルタイム貸していただきありがとうございます。
店長～またお願いします。

ディーラーのご好意で朝から、お借りしています〓
4800cc＋ターボのトルクは物凄く、心を虜にされます〓
詳しくは、またのちほど〓