ゆうすけ2のブログ一覧

アップガレージへ行って、自宅に帰ってきたときの距離数が、5桁の回文数になっていました。

S203後期　C180コンプレッサーアバンギャルドステーションワゴンの純正ホイール（5スポークアルミ　16インチ　前輪7ｊ　後輪8ｊ）をアップガレージに売却しました。小傷や塗装の浮き、汚れなど多いです。金額は2,000円でしたが、家に置いといても場所をとるので、手放しました。ほしくなったら、またオークションサイトなどで探せば、それほど高くない金額で買えます。

前期S203の寸法図（出所　ダイムラー・クライスラー株式会社ほか2002*，P27）

　9/29水ヶ塚公園ネオクラミーティングが初めてのイベント参加なので、大変楽しみです。
　まず、三連休中にコーナンへ行き手頃なアウトドア用の折りたたみ椅子を二脚買います。
　次に、妻に気持ちよく送り出してもらうために、これから1周間はなるべく妻の要請には応えていきます。とりあえず明日は夕飯の支度をします。また、同乗する息子の公文と宿題は金曜日のうちにコンプリートさせなければなりません。
　前々日までには、一度洗車をしようと思います。普段は洗車といえばタオルで水拭きするだけでしたが、ネオクラミーティングの前には、シュアラスターで洗車し、ヘッドライトも磨きます。そして、新品のタオルとブレーキダストを落とすための亀の子たわしを車に備えておきます。
　当日寝坊してしまうと、余裕が無くなり安全運転に支障があるので、前泊をするための宿を取りました。S203はラゲッジスペースがフルフラットになるので車中泊も考えましたが、同乗する息子は小学生ながら大人Sサイズなので、2人で寝るのは無理かもしれません。
　前日の朝は早めに出発して、10時頃には富士スピードウェイに到着、レンタルカートで普段はできない攻めたハンドリングでGをかけてお腹を空かせ、お昼ごはんを食べます。それから、すぐ隣の富士モータースポーツミュージアムで希少な名車を堪能したら、宿へ。そうだ、ミュージアムは前売り券が少しお得なので買っておいてもいいかも。


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＊ダイムラー・クライスラー株式会社，ダイムラー・クライスラー日本株式会社，『Cクラスステーションワゴンカタログ』2002年8月版

　ホイールを交換し、タイヤをローテーションしました。2024.9.15 96,780km
　入れ替えたホイールは、S203前期C240ステーションワゴンの標準ホイールで、冬タイヤ用に持っていたものです。（前期C180ステーションワゴンコンプレッサーアバンギャルドの標準は、これより小さい7スポーク6j.15インチで前後同サイズ。C240とC320のスポーツパッケージが17インチのAMG5スポークホイール・ワイドタイヤで前後のサイズを変えていたようです。）　
　もともとの、C180ステーションワゴンコンプレッサーアバンギャルド後期の標準ホイールは、スポーティーな5スポークで、前が7j、後がワイドの8j、（ともに16インチ）ですが、最近タイヤを前後同じ幅にしました。

【前輪】205/55 PIRELLI 2024製新品　
【後輪】205/55 SEIBERLING（ブリジストンOEM）2021製中古
　後輪のタイヤは225/50が標準ですが、行きがかり上、205/55の中古を着けていました。

　FR車のタイヤは一般的に後輪のほうが摩耗すると言われているため、新品を後輪へローテーションしたいと考え、それに伴いリム幅をタイヤに合わせて全て7jに統一することにしました。こうすることで、今後セルフでタイヤローテーションができるようになり、さらにはタイヤの買い替えがしやすくなります。

　この前期の7スポークのデザインが気に入っています。S203は、当時の先端機能のパッケージングを追求しつつ、伝統的な雰囲気は壊していません。グリルを横長に押しつぶし、丸みのあるヘッドライトをはじめ柔らかい流麗な曲線で全体を統一するなど、かつての威厳や荘重の象徴というより、コンパクトで高効率、かわいらしい車としてデザインされました。
　W203のデザインを検討する際のデザインスケッチや、クレイモデルでは、この7スポークのホイールが使われています。



このホイールデザインに似た７スポークホイールは、いくつかの名車でも使われていました。例えば、初代ゴルフワゴン、naロードスター、ジャガーxk8があります。




このように、クラシカルな雰囲気を醸し出すこのホイールが、S203には合っていると思います。なので、後期のS203の場合ドレスダウンになりますが、当面の間このホイールを使いたいと思います。
　デメリットは、後輪8j＋32のホイールからスペーサー無しで、7j＋37にしているので、ホイールのツラがかなりへこんでしまいます。



　前期のW203の、6j・15インチスチールホイール＋ホイールキャップも、似合うのではないかと思っていますが、工夫する必要があるかもしれません。

写真1（出所　ダイムラー・クライスラー株式会社ほか2002*，PP12-13）

　ヤフオクで買ったカタログ（S203前期版）です。ウィンドウフィルムを貼っていないC240ステーションワゴンと自然が調和していてかっこいいです。
　撮影場所は川原のようです。静岡の田舎を思い出します。






　サイドスカートを見比べると、前期の方が直線的なのに対して、私が乗る後期の方はサイドスカートに入っているキャラクターラインのエッジが効いてるうえ、運転席下あたりがキュッとくびれています。ちなみにこのホイールは前期C240のもの（7j・16）ですが、クラシカルな雰囲気にしたくてあえてドレスダウンしています。モノクロが私のです。ちなみに、前期のC180、C200のホイールは6j15インチです。

https://lh3.googleusercontent.com/ycwBMQo2HGG4A0UVT5U9AM4K81k_LrUvWpbY5brurYqtYbFtessEUiVAQ0LIwwGGIrY_6-tqLVI5oKvl_0yz0_MDm8xyBjBbi_uvdlNT=s750

写真2（出所　ダイムラー・クライスラー株式会社ほか2002*，PP10-11）
これも山とS203、ブリリアントシルバーはスケールの大きい雪景色に馴染みます。

　ネオクラオーナーズミーティングには、この前期の7本スポークホイールをつけて行こうかと思っています。

https://lh3.googleusercontent.com/4HxrAeGfraISeO2ah3l1WXGjSw_eErwjByZDo1I0WjXME1qDS5QliZHGh1w4c61KiabuBKVvFl9KKl0VUUSvz6wr1VDgGjDzpDClaYa7=s750

https://lh3.googleusercontent.com/HgRZt694AcE7d8r2HhoyUtI_6kQySXEe8pedIIeJ4LjWBPR9p2-VL5WL75B0eiLl3P0fbuOdk3hHQFR9Y8m4bUufmjfzPBeq83ozCm4=s750

　グリルやフロントスポイラーも、よく見ると違います。グリルは横線が1本少なくなっています。スポイラーはエッジが効いて、レーシーな雰囲気が加わっています。
　こちらの写真でも、サイドスカートの形状の違いがわかります。前期が直線的なのに対して、後期はエッジが効いてキュッとくびれています。モノクロが私のです。

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＊ダイムラー・クライスラー株式会社，ダイムラー・クライスラー日本株式会社，『Cクラスステーションワゴンカタログ』2002年8月版

週に一度、買い物などで乗ります。
時々家族と遠出をします。