まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

一番最初に見ておくべきでした
かなり汚れてましたょ　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ブイろくさんのエアフィルターは社外のキノコに交換されてます
（エンジンルームの熱気を吸い込むんで好みではないんですけども）



カーボンの遮熱ＢＯＸは付いてるけど、ルックス以外の効果は少ないと思われます


さて、サクっと取り外して温水シャワーで逆洗すると

そらもう．．でるわでるわ　

しばらくシャワーしてもゴミが流れ出してて、なかなかキレイな水になりませんでしたょ




キレイに洗ってからは洗浄液でフィルターに染込んでいる汚れを落とします

洗浄液を掛けた瞬間から、まっ茶茶のが流れだしました　Σ(Дﾟ;/)/…ｴｴ!?


１０分ほど待ってからシャワーしたけど
この工程でもなかなかキレイな水になりませんでしたわ



もはや洗浄というより、交換レベルかも





あとは乾燥させてオイルを塗布すれば取り付けて完了


なんですけど．．





いやーなモノを見つけてしまったんで（実は知ってはいたんでけど、見てみぬフリしてました）

取り付けはそれを解決してからにします（いや解決はできないので現状確認か）



それはまた今度、紹介します　はぁー　┐(´～｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ





(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね

今日は軽ーくブルちびの整備をしました

フルード交換とチェーンメンテするためにバイクを直立させます

フロントスタンドか？　リアスタンドか？
今回はチェーンメンテがあるんでリアスタンドにします



ちなみにリアスタンドがコマ付きじゃないんで両方一緒に掛けれない

なんかもったいナイ感じ


今まで後ろに引きあげるように掛けてましたが後ろに蹴るようするとやりやすかったです

腰にも負担が少なくてイイ発見でした


スタンドを掛けてから燃料タンクを浮かしてリアブレーキのフルードを交換
エアは噛んでませんでしたが色からして終了してました

タンクを浮かしたついでに点検と清掃して終了

異常なしで安心しました




続いてフロントブレーキのフルードを交換
右側に少しエアが噛んでましたが色的には問題なかった

右→左→右の順で交換して完了です



ラジエータのリサーバタンクの量が下限でしたので少し補充．．し過ぎましたΣ(Дﾟ;/)/…ｴｴ!?

半分より少し上なんやけど、半分以上になるとオーバーフローしやすくなるんです

チョイ入れ過ぎました



最後にチェーンメンテ

キレイに拭き取ってチェーン内側に多めにルブを吹きかけます
（外側に吹きかけないのは走ると遠心力で外側に潤滑してくれるからです）

あとは余分なルブを軽く拭き取って終了




さて、メンテ中にＶＷからパーツが入荷したとの入電がありました





ドライビングシューズ並の細身のスニーカーで初めて運転したけど
やっぱりブレーキとアクセルペダルの位置がイマイチでした


帰宅してからアレやコレや．．
位置出し・穴空け・ハンマリングしてなんとか取り付けできました

クラッチペダルも固定方法を見直しました


加工前　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　加工後
　


クラッチもブレーキペダルも真っ直ぐって気持ちいい
ブレーキペダルは１０ｍｍくらいアクセルに近寄ってイイ感じじゃないですかね


ただ、細身のスニーカーでないと両方踏んでしまいそうです　┐(´～｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ





シフトは各部をニュートラル状態にしてクリップを外して交換するだけですので
５分もかからずにできました

これで安心して乗れます（そう願いたい笑）


ただ今使ってるオイルが良くない
冷えてる時はスコスコ決まるんですけど、温まるとひっかかります

次はモチュールにしてみます


ま、エンジンマウント類も劣化してるのが影響してるんでしょうね　きっと

海外通販を克服して交換したいですね





(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね

みなさん

もうご存知かと思いますが

仙台のサーキットで車の下敷きになる死亡事故がありました

私もＤＩＹするんで下に潜って作業することが人一倍多いです

タイヤをかましたり、どんだけ安全に配慮しても下に潜る作業は緊張します


ニュースではタイヤ交換とか言ってましたけどタイヤ交換じゃ下に潜る必要はないですよね

理由はわかりませんが何かついでに見ときたいところでもあったんでしょうか？


この．．「ついで」がヤバイです


私も作業してるとついつい他に気（目）がいってしまうことはよくあります

そういう時って安全の配慮が欠けてしまいがちです


ちょっとだけやからとか、見るだけやからとか

いつもなら、やらないことをやってしまいがちです



下回りの作業もそうですが、動工具を使うような作業も重大事故に繋がりやすいです


急ぎ、面倒、思い込み

事故に繋がりやすいキーワードです

初心に戻って最大限の安全配慮をして作業するようにしましょう！！



亡くなられた方のご冥福をお祈りします　<(_ _)>






さて、初心に返ったところで話題を変えます


バイクはイタリア、車はドイツ

海外モノ．．それもマイナー車だったりチョイ古だったり．．パーツの入手がまぁ大変


情報がナイとか年式で品番が違ったり、グレードでも違います
部品が確定してもそれらの多くは海外製品ですので海外から引っ張ってこないといけません


２重苦です笑



今、物色してるのはエンジン、ミッションマウント、ドッグホーンマウント

昨日までの成果は、セカイモンか海外通販
今日は海外通販を代行してくれる会社が２件見つかりました


先立つものもナイんで、ぼちぼち楽しみながらやってきます





さてさて．．明日はブルちびのメンテです

フルード交換とチェーン清掃くらいですので楽勝です


凡ミスしないようにしましょ　Σ(Дﾟ;/)/…ｴｴ!?










(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね

来月中頃にブルちびの車検が来ます

お昼寝してから車検の見積もりと整備内容等々の打ち合わせにショップへ行きました

標準整備価格は以前聞いて通りで想定内

問題は．．タイヤ


溝もそうなんですけど、変形も進んでるようですので要交換だそうです


覚悟はしてましたけど予算的にはめっちゃ厳しいです｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･。

でも、安全には変えれないので交換しないとです



今回も中古タイヤがあるとかないとか．．

費用が半分以下で済むかも？ですので期待したいところです


こういうところがディーラーとはいえ、こじんまりしたショップのいいところですね




というわけで、この休みはブイろくさんは一休みして

ブルちびさんのフルード交換しがてら一通り、チェックしたいと思います






(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね

大阪？のショップさんが数店舗集まって箕面でイベントをやってるそうな
行き着けのＶＷショップさんも日本未導入の２車種を展示されてました

割とこじんまりとしたイベントでしたが車はどれも気合が入ってました



狙いはフリマでしたがＧＯＬＦ４のモノはなく残念！！　
イベントにお出掛けしてくる車もキレイなのが多かったです


さてシフトの方は．．
マシンガンシフトしなければ大丈夫そうです

１～５速はニュートラル位置と固定状態がいいのか入りやすかった
ただ、６速はミスすることが増えたように感じます


バックオーダーでも当分このまま乗れそうです




それからはトーコンアームにリベンジしました


あきらめが悪いんです
なんせ４諭吉がかかってますから　(｀・ω・´)ｷﾘｯ


とりあえずアームを外してどうするか考えてみました

しばらく考えた挙句．．手にしたのは



グラインダー　Σ(Дﾟ;/)/…ｴｴ!?



困ったときはコレに限ります．．よね？　笑

歯一枚分、スライスして固着を解消しよう作戦です



ぎゅいーん

ぎゅいーん

ぎゅいーん




３回くらいに分けて、ぎゅいーんとしたら



緩みました


ネジを痛めることもなく歯一枚分、キレイにスライスすることができました






キャンバーを２°にしてから、トーはアウト２ｍｍ

トーゼロが目標やったんですけど、ブッシュを交換してからちゃんと合わします




これでエンジン・ＭＴマウントを交換できそうです





(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね