まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

唯一の行きつけショップのライドオンさんで排ガス調整をしてもらいました。

ＥＣＵのトリマーを都合、１５°くらい時計回りに回しました。

ＣＯ１．５、ＨＣ５５０。

バッチリです。


それと車検の日はなんとなくでしたが、今日確定したことがありました。

前の持ち主もしくはディーラーでＥＣＵのトリマーを調整したことがあるようです。その証拠に裏蓋を隠しているシールが裏蓋を開けられるようにその部分だけ刳り貫かれてます。

これでまだまだ現役で走れそうです。

調整前にプラグとエアクリを交換したので、記録としてプラグの焼け具合を載せておきましょう
カムチェーンがセンターにあるのでシリンダ番号がわかりませんのでアクセル側から見ていきます。








私はよくわかりませんが焼け具合から、アイドリングは濃い、上は薄いって教えてもらいました。


それとストリートファイターらしからぬカスタマイズを出来心でやっちゃいましたw





トップケースを取り付けました。

龍神へ行く時以外のツーリングやキャンプツーで活躍してくれるでしょう



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

今回はマジで落ちるかと思いました。

朝イチでテスター屋さんで光軸調整して１番でコースイン。

１回目は光軸と排ガス（ＣＯ）でチーン

２回目は排ガス（ＣＯ）でチーン


検査員さんから周辺を走らせたらＣＯが下がるかも？ということで１０分くらい走ってからテスター屋さんで再度、光軸調整。光軸はズレてませんでした。停止線の止まる位置が悪かったようです。タイヤの先端を停止線にすると合格でした。



ここで一時帰宅。

インジェクション車なので簡単に調整できないので（あとでできることを知る）、知り合いとネット情報から最後の３回目は荒業？裏技？で挑むことにしました。

裏技１をやってからテスター屋さんで排ガスを測定してもらいましたが全くＣＯが下がらない。
インジェクション車ということでテスター屋さんにも匙を投げられましたが、３回目を受けて落ちてもここで帰宅しても同じなので荒業１をして挑みました。


ＣＯ４．４９

基準値４．５以下ギリギリセーフで合格しました。
ちなみにＨＣは1500ppmくらい。2000ppm以下ですので余裕でした。


結果オーライでしたが作業中にトラブルもありました。
エアクリにアクセスするのにタンクを外そうと燃料ホースを取ったらＯリングが破損。


急遽買出しにいきましたが耐ガソリンで合うのがない。仕方ないので耐油耐熱用を購入して車検終わったらすぐに燃料ホースを外すことにしました。問題なく帰宅して耐ガソリン用を発注しときました。


続いてはテールカウル破損。


タンクを外す時にひっかけてしまったようです。幸い、見えにくい場所ですので裏から接着して放置します。


で、ここから夢のような話し。

ＥＣＵで燃料噴射量を調整できるのでは？


このトリマーです。
水道の蛇口のように時計回りで燃料減、半時計回りで燃料増らしいです。調整は排ガステスターを持っている行き着けのショップ・ライドオンさんでやってもらいましょう


とても有益な情報を教えて頂き感謝感謝です。これで２年後の車検もなんとかイケる？


燃調までにプラグ（２極→１極）、エアクリ（湿式→乾式）に交換とライトスイッチ交換、トップケースを取り付けましょう。そして燃調後にマフラーを交換します。


ほぼノーマルのブルちびさんですが疲れましたわ


ちょいと追記
検査予約してたら（しないといけない？）、自動受付機で受付できるので待つ必要なし。ここが２年前と違いました。
検査費用は１９６８０円。
内訳は自賠責１１５２０円、重量税印紙４６００円、用紙等１７３０円、光軸テスター１８００円（外車価格）



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね