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今朝は、ジュリエッタでお世話になってるディーラー「フィアット・アルファロメオ北大阪」で開催されている「高速道路試乗会」に行ってきました！

普段、ディーラーの試乗で高速道路を走るというのはなかなか無いもの・・・


試乗車は、ジュリエッタ・ヴェローチェを選択。

先日のマイナーチェンジでどれほど変わったのか・・・
と楽しみにはしていたのですが、
いやはや、今回のマイナーチェンジはたいしたもんでした！

一言で申し上げると、
ワタシの乗ってるジュリエッタ初期モデルのネガな部分が大きく改善され、
極めて洗練されて、「いいクルマ度」が３ランクくらい上がった感じでした！



（以下、週末のディーラーの混雑した駐車場での写真なので、
画像が荒れているのはご容赦ください・・・）

ジュリエッタというと、
今まではどうしても赤のイメージが強かったですが、
今回のマイチェン後の白はなかなかいい感じ。

リアは、アンダースポイラーが標準装備になったのはいいですが、
ジュリエッタのネームプレートが右下に追いやられたのはちょっと残念。


試乗した道路は、阪神高速池田線。

路面の段差は大きく、また、大きなコーナーもあって、と、
クルマのポテンシャルがもろに出てしまいそうな道でしたが、
今回のジュリエッタの洗練度はたいしたもんで、
非常に快適なクルージングを楽しめました。
（以前乗ってたシビックRでは絶対走りたくない道だったんです・・・）


以前に試乗したQVと較べても良くなったと感じた点：
　・TCTの制御がこなれてきたのか、極低速域でのギクシャク感が大きく改善
　・ブレーキのフィーリングが、踏力に応じて素直になった感じ
　・試乗車はオプションの本革シートでしたが、座面の前方が持ち上がり気味＆サイドサポートがしっかりしたので、長距離やワインディングでも快適そう
　・ダンパーの減衰力は締め上げられた感じですが、サス自体のセッティングが変わったのか、段差乗り越え時の振動が激減。また、コーナーでのしっかり感も増えた。
　・クルーズコントロールは文句なしに便利
　・タイヤ銘柄（ピレリ　P7）のせいか、静粛性アップ

一方で、あれ？っと思った点：
　・パドルでのシフトチェンジ時のラグが遅くなった？
　・我が家のスポルティーバのような、シフトダウン時の演出過剰気味のブリッピングが無くなった
　・燃費はやっぱり1.4L程良くない・・・らしい（同乗してくれた営業スタッフさん談）





最後に、カタログをいただいて帰りましたが、
初期モデルに較べて、明らかに掲載内容が貧弱になってるのもちょっと・・・
と感じました（苦笑）

先日のブログで、
次回の乗り換えはブレラかな！
なんて申しておりましたが、
数年後にはモデル末期になっていそうなジュリエッタ・ヴェローチェをあらためて買うのもなかなか良さそうです。


ジュリエッタを購入ご検討のみなさま、
今回のマイナーチェンジ後のモデルはなかなかおススメですよ！