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せっかく34Rの電動ファン付けたので次は自在動作スイッチを考えてます．
BNR32は出力160Wのごっつい純正電動ファンが付いてるんですが，これの純正制御が「水温90度以上 and エアコンスイッチON」とかいう超有名なアホ仕様な訳で，これをどう制御しようかしらん．

スイッチで動作を切りかえれるようにするとして，
　１．常時ファン作動
　２．水温90度以上
　３．水温90度以上 and エアコンスイッチON（純正動作）
の3段階切り替え式にするか，純正動作を捨てて
　１．常時ファン作動
　２．水温90度以上
にするか．

正直，３番の動作の必要性を感じないので１と２だけ動作すればいいかなーって思うんだけど純正の動作は残したほうがいいか？
ファンモーターの配線と動作テストは確認済みでスイッチも買ってきてあるんで，後は配線するだけなんだけど(笑

今日は代休でお休みです．
GT-Rメンテ中．

俺は自前でサイトやってたんだけど，メンテめんどくさかったりやらサーバの重さに耐えられずみんカラに引っ越してきたんですよ．
あとやっぱりこっちの方が反応が多くて楽しいしね(笑

んで旧サイトからデータを引き上げようと思ってサーバに繋いだらついに処理が重すぎて繋がらないじゃ～ん．
自分で自分のデータを参照できないってありえねっす．
利用料払ってるのに何とかしてくれよXREA!!11111

ってことで手元に残ってる分から順番にこっちに移植してってます．
しかし，こうしてみるとうちのGT-Rも相当いじってあるなあ(笑
馬力は全然上がってないんだけどね．
（排気系をお上品パーツで揃えたのでうちに来た当事よりむしろ馬力下がってたり）

もう先月末の話だけど，車庫を掃除してたら8年ぐらい前から保管してあった純正のフロアマットを発見．
あまりにもボロいので使う気にならず，mixiで欲しいって人にタダであげました．

今はカロのマット敷いてるんだけど，ペダル下のゴムマットの位置が納得行かないっす～．
ペダル操作でカカトが微妙に引っかかるし．
nismoとかHKSのマットはそこら辺ちゃんとしてるのかな．
純正マットは流石に出来がいいんだけどもう売ってないんだべなー．

先日，インタークーラーのパイピングをTRUSTのパイピングキットに交換しましたが，それ以来ブーストが掛からなくなって不調気味．
作業時にホースのバンドの締めが甘くてエア漏れしてるのが容易に想像できたのでバンパーを外してサクッと点検．
バンパー着脱なんて慣れちゃって20分でできますな．

点検してみたら予想通りバンドが外れてたので締めなおし．
一応，各部のバンドを増し締めしてテスト走行へ出発．
バンパー外した怪しい状態のままでそこら辺をうろついてフルブーストかましてみたけどEVCの設定値までブースト掛かって大丈夫みたいなんでバンパー取り付けて終了．

今回の作業でナンバーステーのビスがさび付いて固着しててねじ切っちゃってナンバーが付かなくなっちゃいました．
仕方ないのでそこらに転がってたステーにナンバーをビニール紐で結んで仮対応．
早くなんとかしないとな．

ところでGT-Rを久々に洗車したらドアミラーとリアスポイラーのクリアーが剥がれてザラザラつや消し状態で萎えてしまいます．
塗ってもらうしかないのかのう．