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BMW ２シリーズグランクーペのトランクは、底板が折り畳み式で、この板は、折りたたんでリアシート裏に立てかけ固定できて、便利な造りです。
が、この板を跳ね上げた状態では、正方形のくぼみにしか見えず、あまり見栄えが良いとは言えません。できれば、この底板をきちんと展開して、すっきりとしたトランクとしたいものです。

このくぼみ部の高さは13ｃｍ。これを超えるものを入れると、底板を展開したとき、底板が浮き上がってフワフワします。そこで、たかさ13ｃｍ以下の収納ケースをホームセンターや工具屋さん、ネットで探し回りましたが、微妙に高いものや低いものばかり。

そんななか見つけたのが、ダイソーの300円で売っている工具入れ。
しかも、折りたたんだいちばん奥の板下に奥行もぴったりと収まります。
まるで、この車のトランクのために造ったんじゃない？と思いたくなります。





中にはスタッドレスのパンク修理キット（一つ目）とトルクスやラチェットをはじめとした締結工具（２つ目）を収納。

これでかなりトランク内が整理整頓できました。


とはいえ、走っているうちにだんだん後ろに下がってきてしまいます。
次は、この収納箱たちをどうやって後ろに下がってこないように、そしてサクッと取り出せるようにしてゆくか。。。

カイゼンをせねば…

本日、ぞろ目8888ｋｍに到達いたしました。

なんと、MX-30 EVに試乗でお邪魔するお店の前！

めでたい！

とおもっていたら、こんなグッズをいただきました。

マツダ茶

最近、雑誌やTV番組でよくみかける電動車ですが、PHEV、BEV、FCVなど色々なバリエーションがあります。国産では三菱i-MiEVをはじめとして、日産LEAF、BMWのi3といった、結構基本設計の古いBEVは試乗してきました。
最近のものはどんなものか？気になったので、最新のマツダMX-30に試乗してきました。まずは、ノーマル車。

とかくCX-30との違いばかりがフィーチャーされますが、エンジン車としては確かに物足りない感じ。RX-8ばりの観音開きドアで2ドア風ですが、スピード感の割には街乗り用でした。カタログではステーションワゴンという記載もあったのはちょっと違うんじゃない？という印象。よっぽどCX-3のほうがチャキチャキ走ってくれます。

場所を変えて次はBEV車。(エンジン車に試乗させていただいたお店とは別のところにしかなかった）こちらのほうが15ｍｍ背が高いようですが、見た目にはわかりません。ほかに、外観の違いはエンブレムと給油口/充電口の形の違いくらいです。



乗り込むとメーターは少し趣が変わりますが、気づかない人も多いかも。

水温計がどこの温度をドライバーに知らしめたいのか？ちょっと謎です。

そして、大きな違いはボンネットの中。
なんじゃこりゃ-！
と言ってしまいたいくらい、スカスカです。でも荷物は積めません。

右側のフレーム辺りからさらに奥も覗けます。


これは、まちがいなく、右側にレンジエクステンダー用のエンジンを収めるスペースでしょう。２ローター以下のロータリーなら十分載ります。
そういえば、エンジン車も結構スペースが空いていました。
メディアにも書かれているPHEV車を想定した車であることは確実でしょう。

とはいえ、BEVの良いところは、不要な燃料やエンジンの重量を背負って走らなくてもよいところです。走らせると、ちょっとやそっとのカーブを思いのほか速いスピードで走っても乗り心地が安定しているし、必要十分な加速で走れます。ただし、１００km/h以上でガンガン高速道路を走らせると、とても静かでスピード感に乏しく、高速を降りた後、お巡りさんにおいでおいでされる可能性が高いと感じました。

ちなみに、ワンペダル停車ブレーキはついていません。回生割合の増減のみのパドルでした。ただし、コースティング状態を作ると、三菱のPHEV車よりも静かに、そしてよく転がるような気がしました。

内装については、このEV版はHiestSet車だったので、車内に合皮がふんだんにあしらわれていて、ペットボトル素材部やコルク部の内装が陳腐に見えてしまいます。シートと内装のみノーマルで装備（電動シート、シートヒーター、ステアリングヒーター）のみHeighestの設定のほうが好感が持てます。

ちなみに、同じようなペット素材を内装に多用した、BMWのi3のオシャレ度はいまだに好感が持てます。かれこれ８年ほど昔のクルマなのですけど…

Q1. 現在のお車に専門店等のガラスコートをされた場合、何年前にしましたか？
回答：半年前
Q2. これまでにガラスコート製品を使用したことがあれば製品名を教えて下さい
回答：ゼロウォーター

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【グラシアスゴールド】 について書いています。


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キドニーグリルが一体モノになって、なんか違うんだよな～と思い続けてきて、その一体モノに乗るようになってから、何とかしたいものだと思い立ち、２分割してみました。

とはいっても、実際にグリルをぶった切るわけにもゆかないので、カッティングシートを、左右のグリル間に貼って、なんちゃって分割。

キドニーは腎臓なので、やっぱり左右に二つといきたかった感じ（ちょっと間隔が細いのは仕方ない）はわかっていただけますでしょうか。
カッティングシートなので、グリルの厚み分の処理はちょっと手を抜いたので、どうしても黒い隙間が空いてしまいました。


シートはアルピンホワイト色など売っているわけれはないので、カッティング後、この近似色ペイント（特注色#300)を吹いて着色しました。


ちゃんと脱脂して貼ったのですが、雨風にさらされて、どのくらいの期間、持つか？そして、洗車機に耐えられるか？は不明なので、今回のカッティングがもう一度可能なように、剥がした裏紙はしっかり保存しておかねばなりません。

ちなみに、このグリル中央部に、俳優の村野武則氏のホクロのようなボッチセンサーのある車では同じ手法はとれません。