私が、生まれる前の！

直６とはいえリブも少ないせいかな？
やけに細長く見えます。
化石みたいなエンジンなんですね(汗)

エリーゼ、御殿場に預けたのですね！
今度３ドアレビンをドリフト仕様に
してもらって置いといてもらう予定です♪

昨年暮れは大変だったんですね(謎)
コンディションの悪い時の
試運転は出来ればしたくないですけど
納期もあるし難しいですよね。

そうなんです！なんか、細長いシリンダーに細長いヘッドです。
でも、ポルシェ９０４に勝つために作られた車ですからね（汗）

エリーゼ、預けてきました！綺麗になって、帰ってくると思います！
ドリ車も作るんですね？（大汗）

大変だったですよ！
５速、５０００ｒｐｍ目の前に割り込まれて、あ～れ～！！！
でした。
雨は、もう走りません！
生死を共にした、戦友ができました。（滝汗）

ｏｔｏｍｏさんも大変なようで・・・。
身辺整理しとかないと・・・ｂｙヒロシくん

はじめまして。

このエンジンを基に発展していったＧＲ８やＳ２０と比較すると、リブの細さが印象的ですけど、こうしてみると、かつてのエンジンは複雑な水回りや配管が少なかったんですね。　

初コメありがとうございます。

そうですね！
昔のエンジンは、まだ、冷却の効率やエンジンパワーを考えても、複雑にする必要が無かったようですね！
リブが細いのも、このエンジンを、更にパワーアップすることは、考えられない時代だったのか、軽量化のためなのか、最低限で入っているように見えます。私も、詳しくは無いのですが、やはり、設計した方というのが、中島飛行機って、昔の航空機エンジンを設計していた方だからでしょうか？