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いやいや！
「毎日忙しくて！」なんていってるうちに、１カ月経ってしまいました！（汗）
Ｊｏｙ耐が終わり、ひと段落です！
このひと月ですが、６月初めよりＪｏｙ耐練習会（６月２３日）に向けてメンテをはじめましたが、エンジン、ミッション、ドライブシャフト、やシャーシーまで、一通りのメンテが必要でした。また、通常の、入庫車両も、こちらの都合で、断る事は、出来ませんので、時間を見て、進めて行きました。中には、Ｊｏｙ耐が終わってからでも、いいですよ！という、優しい心ある方も・・・。
皆さんに助けて頂きました！
作業は、昼間は、通常のお客様のをメインにし、夕方から、Ｊｏｙ耐車両のメンテをするようにしました。（夜の方が、集中できますから、進むのが早いんです）
そして、私の担当車両エリーゼ、と部下というか、もう一人のメカＡ君の担当するプジョー１０６は、２１日に完成、細かい調整を２２日に行い、寝ずに茂木入りしました。２台とも慣らしから走り出し、調子のいいまま、２時間３０分の走行を終えて、これで、本選まで、少しは、楽できる！と思ったのもつかの間！
走行を終えたエリーゼを、積載車に乗せるために移動しようとしたら、オイルプレッシャーランプが点灯してるでは、無いですか(。＞0＜。)
そして、そろそろと積載の前まで行くと、エンジンが止まり、スターターを回しても、掛からず、最後は、ガツン！とロックしました！
この時点で、焼きつきか？バルブが、ピストンと当たったか？との憶測をして、とにかく工場へ！その日の夜に、エンジン下ろして、帰宅が、朝４時、翌日、エンジンをバラすと、見事にバルブとピストンが当たりバルブが折れていました！
折れて、ロックした時に、カムジャーナルもかじってしまい、使い物になりません！
そんな時、運良く、一緒に工場を使っている㈱Ｍｙｕｏｎ（コンピューター屋さん）の方で、同系のＫ１８エンジンを、仮組みの状態で持ってるから、「バラして使っていいよ！」との暖かいお言葉！さらに、そのエンジン、ヘッドの加工から燃焼室容積あわせ、や、重量あわせ、バランス取りまで、やってあるとのことでした！
しかし、Ｊｏｙ耐車両は１３５Ｒと言う珍しい車両で、エンジンが少しだけチューニングされている為、インマニが太かったり、カムがＥＸカムをインテークに使っていたりと、少々、手間がかかるエンジンでした。でも、まあ、何とか、加工を済ませ、シリンダーとライナーの高さ合わせをして、組み付け！７月１日に、走り出しました！この車両、まだ、ナンバーを切っていなかったので、仮ナンバーを借りて、慣らし運転をして、２日にカッティングシートを貼り、最後にアライメント調整！出来ました！無事に３日に茂木に出発！

結果は、エリーゼはノントラブルで、完走！総合４４位クラス優勝！外車勢でトップで、わずかですが、賞金も！
プジョーは、ミッショントラブルの為、途中ミッション交換した為、規定で完走扱いには、なりませんでしたが、何とか、ゴールラインを踏む事が出来ました！
そして、ひと段落して、長々と皆さんに報告！と言う感じです。