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実は、いま、エリーゼのＫ１８エンジン修理をやってるところです。
普通に走ってたら、一発死んだみたいとのことで入庫、色々とチェックすると、１番が圧縮０（汗）
車載のままで、ヘッド脱着して直さないと費用が掛かると思い、作業してます。
圧縮が無い原因は、ラッシュアジャスターのクラックにより、縮まず、バルブを開けっ放しにしていたのが、原因のようです。幸いバルブは、曲がっていないようなので、そのまま、清掃してすり合わせのみしました。せっかく下ろしたヘッドなので、面研０．３ｍｍして、ポートの段つき修正のみしました。
一応、ピストンもチェックと思い、抜いてみると、ライナーが浮いてきて・・・・！
結局、ライナーも脱着して再度液状ガスケットで固定挿入して先日より、やっとヘッドの組み付けをはじめたのですが、カムを載せようとしたところ、カム（ＶＶＣつきインテークカム）にクラックを発見！！！（涙）圧縮が無かったのは、ラッシュアジャスターよりも、このクラックにより、一番シリンダーのカム部分と写真のジャーナル部分が割れて外れ分離！カムが回らなくなったのが原因のようです。

画像載せましたが、写真の腕が悪くて、クラックがうまく写ってないけど・・・（汗）

このタイプのカムはインテークカムが2分割で、ちょっと複雑なつくりをしていて、新品価格が一本１５諭吉位するそうです（大汗）
そこで、知り合いのエリーゼ屋さんに聞くと、中古があるとのことで、安価で譲っていただくことになりました。
明日の朝、取りに行って、組み付け再開します。

そこには、なりじぃ管！＆なりじいＥＸマニ！も付いてます！
よく見えるようになって！
かなり、いい感じに仕上がりました！
諭吉くんは、大勢必要だったようですが・・・（汗）

都内のエリーゼの板金屋さんに製作依頼し、ここまで仕上がりました！オーナーさんも大満足です！どこぞのオフ会には、出没予定だそうです！

本当にいい仕上がりでした！
板金屋さんの社長、マクラーレンＦ１のロードカーが好きだと聞いていたので、私とイメージがぴったり合ってました！

オーナーさんは、どんなになるのか、心配でしょうがなかったようです（汗）

最終的には、オーナーさんにも、大満足頂いたので、良し！とします！

エンジンフードから、エンジンも見えて！
運転席からは、後ろも見えて！

こんな感じです！
羽も付いて！
お尻まわりもワイドに！

お客さんのエリーゼが仕上がり戻ってきました！
ノーマルのエリーゼフェーズ２ローバーエンジンだったんですけど・・・（汗）
ボディーサイズも、少し大きく？
エクシージでも無く？