くりぴー４０のブログ一覧

本当に、久々更新です。
最近、独立開業して、なんだか、バタバタしてて、全く、更新できず、ひと月半放置プレイしてました。
時々、お友達を覗きに行く程度で、日記は、更新できずでした。

で！やっと、更新となりました。

エンジンは９６４です。モーテックで制御しているようなのですが、なぜか、ノーマルＥＣＵに割り込んであります（汗）
多連にしてあるのですが、リンケージのシャフトが、ホームセンターで売っているストレートのネジ棒だったり、ファンネルにホースバンドで、網が止めてあったりで、まだ、改善の余地があるようです。
何よりも、ホースエンドをゴムホースで付けてあるのには、ちょっと焦りました！もちろんメッシュホースに交換します。
この辺りを解消して、クウォーターウインドウより室内側を通りエンジンルームにフレッシュエアーを入れる予定です。
後は、ブレーキ見直しで、マスターのサイズをワンサイズ落として、踏力を下げます。
足回りは、ばねレートを前後２Ｋづつあげて筑波でアタックするそうです。

かなりお金が掛かった車で、カレラ２ベースですが、１１００Ｋｇほどしかないようです。
タイヤは、ハンコックのＳタイヤがついています。フロント２６５リヤ２９５です（汗）

さて、クリスマスの今日は、何時に帰れるでしょうか？（大汗）

愛車のバイクＲＦ９００に、オーリンズ、やっと入れました！
作業は、大したことではないのですが、なかなか、時間が取れず、放置プレイしてましたが、１８日に走行会があるので、それまでに、交換とセッティングを出さなくては・・・。との思いで、やっと時間を作りました。
実は、ＧＳＸ－Ｒ１１００の油冷の後期用なんですが、数ミリの長さとスプリング径の太さとサブタンクホースの出口方向の違いだけで、そのまま、流用装着可能でした。
サブタンクは、マフラー側のシートカウル内（フックの付いたステー）にホースバンドで、取り付け可能で手間といえば、シートカウルの脱着位でした。
取り付け終了後、ハンドルストッパーに少々細工をして、切れ角を少し抑えさらにハンドル角度を調整し、とりあえず、リヤのプリロードを１８ミリにして、伸び側１０戻し縮み側８戻しで１Ｇから、座ったときに前後の沈み込みが同等になったので、これで、初期セットとして、試走をしてみましたが、慣れないものの、なかなかいい感じなので、近々伊豆スカでも行って、セットアップして来ようと思います。

昨日、自分のバイク弄ってた分、今日は、がんばって仕事しま～す！（汗）

私が、カーズ好きというのを知っているお客様から、プレゼント？お土産？を頂きました。
さすがに、タカラトミーのおもちゃは、よくできています。
大事にします！ありがとうございます！
このところ、仕事が詰まっていてなかなか、更新できませんが、時間作って更新していきます（汗）

昨日は、フェラーリイベントの手伝いで富士スピードウエイに行ってたんですが、ドリフトパークの方で車じゃなくて事故があったので、ヘリが飛んだり一時は、危ない雰囲気でしたが、その後も、ドリフト音が聞こえてきていたので、少しほっとしていたのですが、カセットガスコンロが爆発して、４人も重軽傷だそうです。

イベントごとは、楽しいのですが、くれぐれも事故には、気をつけましょう！

袖ヶ浦の走行会に付き添いで行ってきました！
画像は、後ほどアップします！

とは言うものの、やはり音量規制でオレンジボール出されて、走れなくなる人がしばしば・・・。
ひどいのは、付き添いで行った方のポルシェ９９７ＧＴ３のクラブスポーツのどノーマルで
止められたことに少々苛立ちました。

どうやら、裏の下りで音量計測しているようで、そこで踏めてると、ノーマルでもうるさいと言われてしまうようです。
まだまだ、問題山積みのサーキットのようです。
ピット裏のコーナーは下っているので飛び出したら、パドックに飛んできそうで怖いし・・・。

話は変わりますが、２１日には、バイクで伊豆スカに行ってきました！
タイヤをハイグリップに新調したら、リヤのサスの柔らかさに拍車をかけてしまい、マイナーバイクの私は、リヤショックを変更しようにも、物が無く、ネットを俳諧しているとどうやらＧＳＸ－Ｒ１１００の油冷の後期のものが、合うとの情報を見つけ、ヤフオクでポチッと行くか悩んでます！

どーしようかな？（大汗）

実は、いま、エリーゼのＫ１８エンジン修理をやってるところです。
普通に走ってたら、一発死んだみたいとのことで入庫、色々とチェックすると、１番が圧縮０（汗）
車載のままで、ヘッド脱着して直さないと費用が掛かると思い、作業してます。
圧縮が無い原因は、ラッシュアジャスターのクラックにより、縮まず、バルブを開けっ放しにしていたのが、原因のようです。幸いバルブは、曲がっていないようなので、そのまま、清掃してすり合わせのみしました。せっかく下ろしたヘッドなので、面研０．３ｍｍして、ポートの段つき修正のみしました。
一応、ピストンもチェックと思い、抜いてみると、ライナーが浮いてきて・・・・！
結局、ライナーも脱着して再度液状ガスケットで固定挿入して先日より、やっとヘッドの組み付けをはじめたのですが、カムを載せようとしたところ、カム（ＶＶＣつきインテークカム）にクラックを発見！！！（涙）圧縮が無かったのは、ラッシュアジャスターよりも、このクラックにより、一番シリンダーのカム部分と写真のジャーナル部分が割れて外れ分離！カムが回らなくなったのが原因のようです。

画像載せましたが、写真の腕が悪くて、クラックがうまく写ってないけど・・・（汗）

このタイプのカムはインテークカムが2分割で、ちょっと複雑なつくりをしていて、新品価格が一本１５諭吉位するそうです（大汗）
そこで、知り合いのエリーゼ屋さんに聞くと、中古があるとのことで、安価で譲っていただくことになりました。
明日の朝、取りに行って、組み付け再開します。