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9月15日　ようやく納車の日を迎えました。
前車は売却せず増車になるため、車庫の確保に時間がかかり一月近く納車が遅れました。
ポルシェセンターの担当営業の方には大変よくしていただき、こちらの都合を優先していただきました。感謝です。

早速、幌をオープンにしてカブリオレの開放感を味わいました。
前車（992.1）のカレラSと992.2のカレラSを比べると、コールドスタート時の騒々しさは変わりませんが、走り出すと全体的にエンジンや排気のサウンドはおとなしめです。

久々の左ハンドルのため、乗る時に助手席に回ってしまったり、シートベルトを右手で探してしまったりと、戸惑いも感じています。

しばらく乗る機会は少ないかと思いますが、秋の到来とともに回数を増やしていきたいです。

エムデン港を出発して豊橋に入港するまでの航路をなぞってみました。
赤道を越え、喜望峰をぐるっと回り込んでインド洋を横切り、シンガポールを経由して千葉に到着するまでで、本当に遠くから来てくれたんだなあという気持ちです。

7月29日に豊橋に入港したODIN HIGHWAY 号から陸揚げされたカレラSカブリオレは、お盆期間を経てポルシェセンターへ陸送され、8月21日に到着しました。
こちらの都合で納車は9月になる予定です。

通常、生産完了から納車までのリードタイムは3ヶ月程度のようですから、今回は少し余分に時間がかかった印象です。エムデン港での足止めが1ヶ月くらいあり、それが響いたようです。

TYDによれば6月9日に「日本への海路を出発」したとのこと。
調べてみると ODIN HIGHWAY というタンカーのようです。

エムデン港を出て、まずはシンガポールに向かっています。
それ以来、AISとよばれるシステムを利用した船舶位置情報のアプリで居場所を確認するのが日課になっています。

現在は喜望峰を通過してマダガスカル島の西側を航行中です。
こういうのも意外に楽しいものですね。

当初は4月27以降に日本への海路を出発する予定が、3〜4回後ろにずらされて諦めムードでした。
6月も中旬に入ってようやく動きました。
このままだと納車は9月にずれ込みそうですね。