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サーモスタットを交換します。


クーラントを抜いて


取り出したサーモを煮てみましたが

開いてます。
温度は確認しなかったけど。。。

ま、新しいのに交換しときました。

もしかしたら、先週のはただの心配性だったかもしれません。。。
入り口サーモの寒い時の挙動はよくわかりませんです。。。


今日の路面コンディションは

最高♪
もうしわけない


たのし〜〜
まわりの交通があるので　じぇんとるにしてますが。

なんとかできました。
ジムモニ
D ダイアグノスティック
T トラブル
C コード
表示機能








整備手帳　ジムモニ DTC マルチフレーム受信

整備手帳　ジムモニ DTC対応



いきなりマルチフレームではなくて、
もっと普通なOBDからやっつけておけばよかったなぁと思います。



やっとパソコンから解放されたので、お散歩へ


フォトギャラリー　ブーストログ

ブーストあがらない？？
まだまだ　えろいろ　ありそうです。


寒いわりには　雪ないです。





冬タイヤはブレーキ効かないから　ブーストとか　いらない。。。



と、ここで問題発生！

信号待ちでファン回っても水温下がらず。
？？？

ロアホース触ったら冷たい⁉︎
入り口サーモだから、サーモスタット固着？？？


ヒーター効くし、ジムモニで見てなかったら気がつかないレベル。。。。
開かなくなるのはヤバイのでは

CAN通信はデータ数が8バイト以下の短いメッセージなので、
扱いが簡単なんですが、

とんでもない伏兵がいました😵

8バイト以上のデータを送受信できる特別なプロトコルがあるそうで、
これが かなりややこしい仕掛け。

そんなものとは無縁でいたかったのですが。。。。

。

。

。。



メーター内のチェックランプをLINKから制御するようにしたので、
普通にしてれば悩まされることはなくなりました。

でも、
ジムモニであれこれ眺めてると
ノーマルECUフォルトの表示が見えてしまうんですねー。

そうなると
やっぱり
何のフォルトなんだろ？
って心配になってしまいます。

そこで、
OBDからフォルトコードを出してもらえば
運転中でも ジムモニで簡単にコードを確認できて安心♪
って思って

わざとダミー抵抗外してエラーを出したりして、
いろえろ調査研究やってたんですが。。。

↑torqueでやってるみたいに
OBD2のモード3フォルトコードを見るってやると、
ぞろぞろコードが出てくる。
ってのを使うしかないみたい。

で、これを受信しようとすると、

出た！ マルチフレームプロトコル。
(通常のOBDは01~07のデータ数の数字で始まるのですが、
packet#4の10 0C … ってのがマルチフレームの始まり。。。)


逃げられない罠にかかりました。

結局
ジムモニはOBD対応しないといけないことになってしまい、
プログラミングでお正月中ずっとアタマを取られてました。
人間ホーカイ寸前です。😮

そっか、
こういうオノミモノだったのか。。。

新春朝散歩






昨日は　これでよし　と思ったのに

いろいろ細かいとこ　うまくないので
のんびりと　なおしてみよう♪