やっとこ動画をＵＰ出来たので、今頃ですが東北No.1のレポートです。（汗
ＦＤはブローしたミッションがいまだに補修部品納期未定なので、６月のＳＵＧＯ以来の東北No.1決定戦です。（××技研、Ｋｉｔ売りっ放しかよ！！）
今回は天気予報が最後まで微妙でエントリーはしたものの走るか走らないか最後まで悩みました。
なので事前の気合も入らず、フロントは新品０４８を履くもののリアは７分山の中古、ナメタ仕様で挑みます。
予選
前夜の降雨で路面がいまだに濡れているので、ＥＣＲは完全にウォームアップのみの走行に徹します。
オーバーサイズのタービンと２８０°を超えるカムを使うＥＣＲは路面コンディションに対しかなりナーバス。
５０００ｒｐｍで３０ｋｇを切っているトルクが６３００ｒｐｍでいきなり６５ｋｇになるエンジンなので直線でもスピンします。
まあ、「好み」でそんな仕様にしているのですが・・・（汗
コース上の乾いている所のみ全開にして、ブレーキの熱入れとタイヤ内圧をピークまで持って行きます。
４０秒程度で７、８周を周回したでしょうか？そろそろ戻ろうかと思っていたところ・・・、何か臭いです？
と感じるのも束の間、一瞬で車内「煙り」だらけ（死
慌ててＰＩＴに戻ると、更にボンネットダクトから狼煙が・・・。（激汗
結局は、ミッションからのブローバイがフロントパイプの耐熱布に回り発煙していたのですが、こんなマイナートラブルも常にＺＥＳＴＹの迅速な対応で助けて貰います。（喜
結果、１０番グリッドＧＥＴ。
ＥＣＲの手応えからは、ドライになれば３３秒台で周回出来そうですがこの位置からでは頑張っても先頭には届かないでしょうから、レースを楽しむモードに切り換えましょう。
それから、今大会では車重の測定も有りました。
ＥＣＲ３３＝１４０８ｋｇ・・・ 、微妙。
ＧＴＲじゃないんだから、せめて１３００ｋｇ前半、出来たら１２００ｋｇ台にならないかなぁ？
あと、１００ｋｇ軽ければ３０秒切りも現実味を帯びるのに。
決勝
１０番グリッド５ｔｈ・ＲＯＷ、先頭がもの凄く小さいです（笑
そうこうするうちにシグナル消灯で、スタート！
サスガ、みんな気合入ってます！！
３速までは、「踏めば空転、緩めてストール」なので諦め状態ですが、銀３５ＧＴＲにパスされたものの１１位のポジションで１コーナーへ。
予想通り前が詰まったので、ここぞ！とラインを選び３コーナーには元の１０位へ復帰。
４コーナー登りに至ると、もう既に隊列が形成されています。
パワーに任せて裏のストレートで何台パス出来るか？考えて走っていると、レインボーで４位の３４ＧＴＲがスピン。
一瞬にして生まれるカオス！
３４ＧＴＲの直後だったＦＬＡＴ・Ｓ１４さんはすり抜けましたが、６位と７位のシルビア２台は行き場なくＯｕｔ側の左に振っています！
まだレインボーへの短いストレートを走っていた黒３５ＧＴＲ、オレンジＳ１４は上手く減速しＩｎ側の右へ。すかさず自分もそれに続き、これまた難無く７位にＪｕｎｐＵｐ（笑
裏ストレート、レコード・ラインを外しフル・パワーでオレンジＳ１４を抜きにかかりますが何故か進路が被り追突しそうに！？
アクセルを抜いてコースを振りますが、この為ストレートではパス出来ません。
馬の背、 Ｘ攻撃を仕掛けるも、立ち上がりトルクが寂しいＥＣＲは意味なく撃沈（笑
オレンジＳ１４さん、まだタイヤが本調子では無いらしくＳＰ・ｉｎでまた追突しそうになる。（怖っ
そのまま絡み合ったまま１１０Ｒへ並走のまま進入（危
何とか並走を頑張って有利な登りの内にパスします。
２周目
ラッキーに助けられ６位で突入。
ゴールラインを踏み切る時点で前方の黒３５ＧＴＲは１コーナへ進入中。
まずは、早目の１５０ｍから減速。
２、３、４と続く３つをなるべくロスなくクリア。
ハイポイント、気合いで進入するもギア抜け。
「シーケンシャル」意味無し（↓
２度目のレインボー、慎重に入るもクリップ手前でオーバーステア？？微修正で立ち上がります。
裏ストレート、３５ＧＴＲ速い！！ 流石８００万円。（車買うなら、試乗するよりこうやって見た方が良く解りますね）
ブレーキでちょっぴり近付きＳＰでキャッチ。Ｓタイヤだもん当たり前ですよね。
３５速い、ドライバーも巧い。
最終コーナー、３５は何故かアウトに流れます？
「譲ってくれたのかな？」と思い、シッカリ長時間片手ドライブしてたらコースが足りなくなりました（笑
３周目
５位浮上です！凄い！予想外！！
４位ＦＬＡＴさんは、ＥＣＲのブレーキ開始時点で２コーナー進入位置へ。
結構差があります（難
意識をタイムアタックMODEに切り換えステディな走りを心掛けます。
この周、当日Bestの３２秒５０。
４周目
パワー差のお陰で、何とか近付いているようです。
引き続きシュアな走りを心掛けます。
０４８は、グリップのピークが過ぎリアのスライド量が増加して来ました。（苦
アクセルワークに、より神経をかたむけます。
そろそろ最終コーナーでも「登りつつのスライド」が出始めます。
フロントタイヤはまだ反応してくれていますが、ＥＣＲは大きくフロント重心なので極力舵角の少ない走りを常に心掛けています。
「好き放題」切る走りより、タレ始めがＳＵＧＯ半周位は違うようです。
５周目突入
ＦＬＡＴさんとの差は縮んでいません。
速い！流石に今まで車の様には追い付けません。
もっと車を進めようとパワーを掛けるも、０４８の反応はますます悪くなってゆきます。
変かも知れませんが、こうなってからのレースの方が実は好きです（喜
車に対する操作感をビリビリと感じる事が出来るから・・・。
６周目
こころなしか、前を行くＦＬＡＴさんのコーナー進入に今までの切れが有りません？
彼のタイヤも「キタ」ようです。
自分のタイヤは常にスライド状態ですが、負けずにステディさを保ちつつ追走。
この周も何とか３２秒５台で走ります。
最終コーナーはスライドしっ放しです。（脂汗
７周目
バックマーカー出現！
ＦＬＡＴさん、１コーナーへ本来の進入が出来ない様で一気に差が詰まります。（ガンガレ俺
４コーナ脱出、既にタイヤはヨレヨレですがアクセルを踏みます。
もう何か、いつもカウンター切りっ放しの様な感じですがレインボー進入で大きくオーバーステア。（チィィ！
彼が離れて行きます。
ところが！２台目のバックマーカー現る。
しかも、最終コーナーでＦＬＡＴさんに掛かります。
一気に近づくＥＣＲ！
ところで、ＦＬＡＴさんは「凄く丁寧」なパッシングをします。
競り合ってる相手ならまだしも、ドライバーの中には明かに遅い車に対してまで「ドケドケ！」的なパッシングをする人も見受けますが、彼の走りは全くの正反対。
彼の人柄がドライビングに出ているのだと思います・・・。
自分の方がかなり年上と思いますが、その優しさを見習おうと思いました。
ホームストレート
２００ｐｓは有ろうパワー差では、もはやシルビアは手中の・・・。
ゴールライン手前でオーバーテイクし、４位へ！
８周へ突入
でも、喜びもつかの間の１コーナー。
高い進入速度を持つシルビアに刺されない様、精一杯の車速でＥＣＲを右へと放り込みます。
何とかギリギリのスライド量で失速せずに立ち上がれました。インフィールドはシルビアに分が有りますが後はパッシングポイントとしては難しいコーナーが続くので一安心。
油断せずアクセルを踏み続けます。
あちこちとＥＣＲは狙ったラインを外し始め、かなり苦しいドライビングを強いられますが相手も同じはずです。
今からが「本当のバトル」と言うところでした・・・。
後は、画像の通りでレース終了です。
３位終了でしたが規定により６周目のリザルト。
またまた幸せな時間を過ごさせてもらいました。
主催者、エントラントの皆さん、そしてＺＥＳＴＹに感謝。
（下の小さい画像クリックで動画スタートです。）
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やっとこ動画をＵＰ出来たので、今頃ですが東北No.1のレポートです。（汗
いい加減にブログにしなきゃ無いのですが動画と同時にログりたいので、まだ少々掛かります（汗
