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ということで、性懲りもなくまたまたスキーに行って参りました。
今回は、湯沢パークスキー場。このスキー場は子供に優しく(リフト乗り降りやスクール等)ゲレンデの規模にしてはコースも一応飽きない程度にあり、春スキー時には駐車場代もかからない、土日でもリフト待ち無し(笑)など気楽に行ける条件が揃っていますので、ここ数年毎年赴いています。

流石にこの季節でこの標高だと雪が重いのは致し方ないですが、当日はご覧のような雲一つないまさに春スキーの好天気で、実に暑いこと、すっかり顔も焼けてしまい今シーズンの滑り収めを堪能できました。

子供もスキースクールの先生の丁寧な指導のお陰でターンやスピードコントロールも上手になり、一緒に滑りを楽しめるようになってきました。来シーズンになったら忘れてしまっているかもしれませんが、楽しい想いが残っているなら大丈夫と思っています。でも一番面白かったのはチュービングだったようです。親はそのスピードにおっかなびっくりでしたが。(笑)

一応スタッドレスタイヤを履いていたのですが、もうこれでスキーはお終いですからそろそろサマータイヤに履き替えですかね。冬の間に購入した17インチホイールに換えるのが楽しみです。
スキーキャリアも外し、いよいよ春の装いとなりそうです。

先日のスキー旅行時の空気圧警告灯ですが、ディーラーの見解はやはりスタッドレスタイヤ装着に伴うタイヤ径の差や凍結路が影響した可能性があるとのこと。

取扱説明書の空気圧警告灯に関する記述を見直したところ「点灯はシステムの故障によることがある…エンジンを一度切り再始動した時にタイヤの空気圧が正しいのに警告灯が点灯する場合は、システムが故障しています」という記載がありました。
ただこのときはエンジンを一度切り再始動した後も、そのまま警告灯は点灯していました。

タイヤモニターディスプレイのSETボタンを押すと、警告灯は消灯し再点灯することはありませんでした。ディーラー担当者も再点灯するようなら確認するとのことですので、現状では特に問題とはしていません。

凍結路が影響しているならば、TCS関連のセンサーとの検知関係がどうなっているのか(滑っていることを検知するならそれを加味してもいいのでは)興味ありますが、この警告灯の性格からして疑わしきは確認せよとなった方がよいのでしょうから、余計に点く分には問題ないでしょう。まぁ狼少年となる恐れも無きにしも有らずですが、それはドライバーの心掛け次第ですよね。

先週末は、友人家族と共にスキー＆スノボ旅行ということでパルコール嬬恋に行ってきました。
ここ数年友人家族との冬の雪旅行を恒例行事としており、昨年まではタングラム(斑尾)でしたが今年は嬬恋を選択してみました。

道中は軽井沢から浅間鬼押出し経由のルートでしたが、早朝の道路はかなり凍結気味で、図らずも今年トゥーラン用に新調したスタッドレスタイヤ、ミシュランX-ICEの凍結路面での走行性能を確認する羽目に。
圧雪路面では満足できる性能でしたが、凍結路面では以前使用していたヨコハマIG20よりも若干ですが頼りない気がしますね。ESP/TCS警告灯が頻繁に点くような状況でしたが、それだけグリップを失う場合が多かったということでしょう。
通常の道路では違和感の少ないタイヤだと思いますが、凍結道路ではちょっと余分に注意が必要なようです。
まぁ以前とはクルマ自体も変わっておりその分車重も重くなっているので単純に比較はできないとは言えますが。

道中に気になったのは、初めての警告灯点灯。トゥーランにはタイヤ空気圧警告灯があるのですが、凍結路を走っている時にこの警告灯が点滅しました。
クルマを降り空気圧を確認しましたが、特に問題なさそう。各タイヤで10Kpa程度の差はあるのですが、果たしてそこまでシビアに検知しているものなのかと考えてしまいました。
取扱説明書を見ると回転速度からモニタリングしているということで、凍結路でタイヤが滑ったことにより誤認識したのかと推測しています。
こちらについては、後日ディーラーにも確認するつもりです。

スキー場としてはパルコール嬬恋はコースが初心者向けなこともあり、ゲレンデは家族連れで賑わっていました。
標高が高くこの時期にしては雪質も上々。コースは単調なもののそれを措いても爽快なスキーを楽しめました。
子供は2時間のスキー教室に入れましたが、何回かやって段々慣れてきたのか一緒にリフトも乗って初心者コースなら滑ってこれるようになりました。スキーを楽しいと思えるようになってきたのが収穫ですね。

宿は隣接のパルコール嬬恋リゾートホテル。名前は立派ですが、設備は少々とうが立っています。
食事は味は微妙ですがバイキングがあり子供はデザートに大喜び。価格もリーズナブルでスキー場と合わせ家族連れにお奨めです。
天候にも恵まれ友人との近況報告にも華が咲き、充実した旅行でした。

話は前後しますが、多摩六都科学館に行った際にラーメン屋さん「小金井　大勝軒」に寄りました。
先日ご紹介した津気屋もそうですが、
○ある程度駐車場がありクルマで行き易い。
○テーブル席や座敷があり家族で行き易い。
ことがご紹介の選択基準にあります。

ここは広くて席も多く座敷もあるので落ち着いて食べることができます。

あつもりを子供とシェアして頼みました。
麺が太目で柔らかいのが特徴でしょうか。
どうもこの麺が子供にとっては食べ易いらしく、あっという間に平らげていました。
ボリュームもあるので子供とシェアしても満足できます。

大勝軒の仲間達で上記条件の知っている中で一番好みなのは毛呂山町の大海軒ですね。
ここのワンタンメンは美味しいです。暫く行っていませんので行きたくなってきました。

GolfのComfortlineが1月から発売されていますね。
今後Golf Eに代わる7速DSGバージョンも発売されると噂されていますが、Cross Golfも含め、一応は一通りDSGでTSI1.4Lの140PSと170PSモデルが一通り日本デビューを果たした訳です。
TouranとGolf Variantなど全体で6モデルある訳ですが、これらのうちCross Golfは除く各車各グレードの装備の相違点を抽出し比較してみました。まぁ違う性格を持つ例えばTouranとGolfで迷う方は殆どいないと思いますが、単純にお買い得モデルとVWJの戦略を考えてみようかと。
勿論、こうした装備に表れない内面の質の違いや、TSI/DSGのプログラムの差、値引きの差などは考えられる訳ですが、面倒なのできりがないのでひとまずそこは無視して比較します。
(この装備一覧はVWJのページから採ってきましたが、本当にそうなっているか疑問があるものもあり誤植があるかもしれません)

価格だけ並べてみると一目瞭然、基本的にベースが同じこれらのモデルの中で、通常はベーシックなハッチバック＜ワゴン＜ミニバンの順で価格は並ぶ訳ですが、そうは並んでいません。同じエンジン出力でGolf＞Touran、Golf＞Variantという逆転？現象が起こっています。
ただ後者のGolf GT TSIは一寸特殊かもしれませんね。ホイールやサスペンションなどスポーティな性格を演出する装備が与えられていていますから。
それを考慮してもVariantはかなり戦略的な価格が設定されていることがわかります。
ここは足りないというのはバイキセノンヘッドライトくらいでしょうか。

更にTouran特にTrendlineは非常にお買い得ですね。3列目座席とスペースが追加されてComfortlineより安いというのは魅力的です。
確かにルックスや装備で差は付いていますが、割り切れば問題ない類のものかと思います。

装備は大きくTouranとGolf/Golf Variantの二種類に分かれます。
ここでショックなのは、Touranは後部座席のサイドエアバッグとシートベルト・フォースリミッターがないことです。(その機能を考えるとこの二つは1セット？)後部座席にも人が座る機会が多いと考えられるTouranの方がそれがないというのは何故でしょう。カーテンエアバッグでカバーできるということなのでしょうか？でもGolfは両方ついてます。
またミラーのリバース連動角度調整がないのも残念ですね。これもTouranの方が必要性が高いと思います。

Golfは輸入車同タイプと比べるとお買い得な気がしますが、VWラインナップの中で見ると強気な価格という気がしてきますね。
それに比べてTouran/Variantが安く設定されているのは、国産車と比較されることを想定しているのではと思えます。
国産に強力なライバルが多いTouran、レガシィだと2.5iも買える価格帯のVariantは、輸入車の味付けをプラスして勝負できる価格になっています。
Golfのようなハッチバックは、国産車だと比較対象は余りないでしょう。キャラクター的にブレイドやアクセラと比較する方は少ないと思います。ブランドが確立しているモデルは強いですね。
でもこれなら自分が3列目不要ならCross Golfを選ぶかも。いや、Variantかな？

こんな比較をしてみましたが、結局のところは好みと必要性で選べばいいと思います(笑)。
GolfのComfortlineが自分の思ったほど安くなかったこれならGT TSIを選ぶかも…と思ったのがきっかけで比較してみました。
7速DSGバージョンがどれくらいの値付けになるか楽しみです。

もっとちゃんとした比較のページもありますので本当の比較はこちらをご参考に。