ユーザー車検

寝屋川の陸運局にユーザー車検をしに行ってきました。

これまでは、ディーラーにお世話になっていましたが、今回ユーザー車検に切り替えました。

私の乗るKTM　RC390　2015モデルは、東京のKTMディーラー　Rider's Land YOYOで販売されたもので、前オーナーから2017年夏に名義変更した車両です。

前オーナーは約２年間で総走行距離数が２７０ｋｍと、ほとんど展示されていたような車両だったので、１０００キロ点検も実施されていない車両でした。

2017年夏に、車両を取得したから、京都のKTMディーラー　ベイシストオート山科で1000キロ点検、初回車検、パーツの取り付け等を昨年までお願いしていました。

ディーラー間での引継ぎなどはありませんが、快く引き受けてくださり、助かったのを覚えています。

今回は自分で車検や整備を行い、車検に望みました。バイクのことをより理解できる！ということで、シルビアの構造変更の時以来のユーザー車検を実施しました。

やってみた感想は、バイクのユーザー車検は簡単！でした。
（初めてでしたが、５０分ほどで全部終わりました！）

浮いたお金で、パーツや整備を充実させることができるし、ラッキーですね。


P.S.　KTM RC390 2015のユーザー車検で気を付けること

1、メーターのABSランプ
　このモデルのABSランプはエンジン始動後、少し走行しないと、ランプは消えません。ですので、エンジン始動後すぐの状態で、検査場に入ると、検査が実施できません。
　自分の順番になる前に、エンジンをかけ、少しだけ走行してから、検査に臨みました。ちょっと走るだけで、ABSチェックランプが消えて、検査官からもOKもらいました。

２、車体番号
　これは、車検場にきた車両全般に言えることですが、車体番号が刻印されている場所をチェックしておく必要があるということ。
　このモデルの場合は、ハンドル近くに、銀色のシールで、記載されていますが、検査官から、これは違うと言われ、焦りました。
　検査時に、一緒に確認してもらい、刻印場所が分かって検査を受けれてたので、安心しました。

３、ハイビーム
　私は、検査時にヘッドライト「×」の判定で、「マジで！？」となりました。が、なんの手立てもないので、調節しないまま2回目レーンに並びなおしました。　検査官に相談すると、もしかしたら、ロービームが影響してるかも・・・言われたので、検査官に借りた布で、ロービーム側を隠しながら、ヘッドライト検査2回目を実施しました。すると、ヘッドライト「〇」の判定が出ました。