賢珍汁のブログ一覧

意味不明なタイトルですが単にテッチンホイールに替えたて事です(^_^;)
やっぱりテッチンはナイスなデザインです♪もちろんトピー♪

12インチにしたぶん車高が15mmほど落ちて現在475mmぐらい…もちろんまともに走れないため上げるかタイヤ交換かな(^_^;)

台座取り付けタイプ？から直付けタイプに変更しました♪共にムーン製品ですが某オクに少し加工してパオ用で売ってますね♪
ガッチリ付きますし視界もバツグンです。アームが長く見えますが実際付けるとバランスはいいです♪

ズタボロのマフラー交換しました♪

マーチR用加工品だそうです…当然合いませんでしたので中間ジョイント部から延長加工してもらいました♪

音質はやや低音で割と静かです…排気漏れが無い事はこんなにパワフルかと感動しました(笑)

10月頭にショップ入りしてキャブO/Hとアクスル交換とマフラー交換とドライブシャフトブーツ交換とアクスルロッド？のブッシュ交換してもらいました♪
大物はやはりキャンバー＆上げ加工アクスルの交換です＼(^_^)／
とくに軽業界では割とポピュラーなので…ならばパオにもと安易な気持ちで取り組んでようやく形になりました♪上げ加工は約6cmでキャンバーは3°…たかが3°されど3°…実際に見ると結構強烈です…普段乗りなら3°あたりがリスクが少ないと言うのもうなずけます。
何もしてないのに6cmダウン…車高調で5cm程度落としたら11cmダウンです♪
それでいてストロークも余裕だから乗り心地なんて底付きって何？というレベル(^-^) 何よりアクスルの前方ズレが最小限なので横からのアングルが自然な感じが一番嬉しいです♪あとはしばらく乗り回して不具合を洗い出すだけです…出て欲しくないけど(汗)

ですしチンプンカンプンなキャブはお任せしてフロントの足をイジイジ…

スーパーオリジナル車高調を仮組したところフェンダーアーチまでが約470mm…あきらかに走行不可能♪タイヤサイズが165の60の13インチで直径約526mm前後…グッドイヤーのLS2000での場合。
タイヤのエア圧やサイズ、銘柄次第ではアーチまでの数値は変化しますのでチンスポのクリアランスやドラシャ、タイロッド等の稼動を優先計算した結果(もち適当)だいたい490mmあたりでガッチリ組んでみました。
通常走行ならやはりこれぐらいが限界かな…もちろんデメリットしか発生しません♪見た目オンリーのコーナー無視です(笑)
多分すぐ上げるでしょう(汗)
ちなみにサスのストローク的には余裕であと40mmは下げられると思いますが車体側が無理です(笑)